Mit der Ablieferung der "Luxomar" hat ESL Shipping sein Neubauprogramm für zwölf Plug-in-Hybrid-Küstenschiffe abgeschlossen. Der 5.400-tdw-Frachter soll seine Jungfernreise von Indien nach Europa antreten.

Die Hamburger Hadag hat ihre erste eigene Ladeinfrastruktur ans Netz genommen. In Zukunft sollen damit vollelektrische Fähren geladen werden – perspektivisch bis zu zehn Schiffe.

Die Containerreederei Hapag-Lloyd wird der nächste Landstrom-Kunde im Hamburger Hafen. Künftig wird das Unternehmen die Infrastruktur an allen Terminals nutzen können.

Der griechische Fährbetreiber Levante Ferries beteiligt sich am EU-Projekt FIT-HORIZONS. Entwickelt werden soll eine digitale Plattform zur Bewertung von Retrofit-Lösungen für bestehende Schiffe.

Die norwegische Eitzen-Gruppe bündelt ihre Aktivitäten zur maritimen Elektrifizierung in Zen. Das Unternehmen hat zwei vollelektrische Containerschiffe bei einer chinesischen Werft in Auftrag gegeben.

Die südkoreanische Reederei Hyundai Glovis hat den PCTC-Neubau "Glovis Leader" in Dienst gestellt. Das Schiff kann bis zu 10.800 Fahrzeuge transportieren.

Die Hafenbehörde Rotterdam plant Landstromanlagen an drei Tiefsee-Containerterminals. Die Europäische Investitionsbank (EIB) stellt einen Kredit über 90 Mio. € für das Projekt bereit.

Einer neuen Studie zufolge können Schiffe mit LNG-Antrieb ihre Motoren während der Nutzung von Landstrom nicht abschalten. Der Nabu zweifelte die „Brückentechnologie“ daher an.

Der eigentliche Eröffnungstermin musste etwas verschoben werden, weil die Technik streikte. Doch dann klappte es: In Bremerhaven wurde mit der "Lake-Shirasagi" erstmals in Europa ein Autocarrier mit Landstrom versorgt.

Der Hafen von Rotterdam treibt den Ausbau seiner Landstrominfrastruktur weiter voran: Rotterdam Shore Power (RSP) hat den Schweizer Technologiekonzern ABB mit der Entwicklung und dem Bau mehrerer Landstromanlagen beauftragt.