In Bremerhaven entstehen neue Fregatten vom Typ Meko A-200 für die deutsche Marine. Die Rönner-Tochter Stahlbau Nord bekam jetzt von einem Heavylifter große Sektionen zugeliefert.

Rheinmetall präsentiert mit der GMF 140 eine neue Lenkflugkörperfregatte. Der Entwurf erscheint zu einem sensiblen Zeitpunkt und wirft Fragen zur künftigen Ausrichtung des deutschen F127-Programms auf.

Das folgenschwere Dilemma rund um das deutsche Fregatten-Projekt F126 wird um eine Episode reicher: Nach der Stornierung durch den Bund und der Ankündigung rechtlicher Schritte droht nun die niederländische Werftgruppe Damen ihrerseits mit Schadensersatzforderungen.

Was lange währt, wird endlich gut – auf dieses Projekt trifft dieses Sprichwort nicht zu. Denn nach jahrelangem Hin und Her ist das Fregattenprogramm F126 Geschichte. Stattdessen will Verteidigungsminister Boris Pistorius auf MEKO-Fregatten setzen.

Eigentlich sollte die deutsche Marine die erste F126-Fregatte in zwei Jahren übernehmen. Doch die Ablieferung verzögert sich bis mindestens 2032. Auch die Kosten explodieren. Sie haben sich verdoppelt. Wie reagiert die Bundesregierung?

Marine, Meyer Werft sowie die Schiffbau-Politik in Berlin, in der EU und in den USA: Reinhard Lüken, Hauptgeschäftsführer beim Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM), nimmt im HANSA-Gespräch die "Hot Topics" der Branche in den Blick.

Startschuss für MEKO A-200 DEU: Die Kieler Werft TKMS und das zuständige Bundesamt haben den Vorvertrag für das neue Fregattenprojekt unterzeichnet. Bis 2029 soll das erste Schiff abgeliefert werden.

Das Verteidigungsministerium erhält in den kommenden Jahren 7,8 Mrd. €, um eine Alternative zur Fregatte F126 zu beschaffen. Die Wahl könnte auf ein TKMS-Design fallen.