Mitten in einer Zeit von geopolitischen Krisen, Kriegen und "Ansprüchen" erfreut sich die arktische Nordostpassage offenbar wieder größerer Beliebtheit. Von einem Rekordjahr 2025 ist die Rede – wenn auch vor allem durch Russland und China.

Die südkoreanische Regierung sieht für die Schifffahrt des Landes großes Potenzial in der Nordostpassage. Für den Bau und Kauf von Schiffen für die arktische Route zwischen Asien und Europa wird nun ein staatliches Finanzierungsprogramm aufgelegt.

Chinesische Reedereien stellen sich auf den Sommer in der Arktis ein. Neben russischen Häfen werden diesmal auch verstärkt Ziele in Europa angefahren.

Die „Sommersaison“ ist eröffnet: Der erste russische Tanker des sanktionierten Projekts Arctic LNG 2 hat die Nordostpassage nach Asien durchquert. Künftig soll die Route ganzjährig schiffbar werden.

Um die ganzjährige Schifffahrt durch die arktischen Gewässer bis 2030 zu ermöglichen, investiert Russland 26 Mrd. $ in die Modernisierung der Infrastruktur der Nordostpassage.

Die Nordostpassage, die von Europa über die Arktis nach Asien führt, spielt in der internationalen Schifffahrt bisher nur eine Nebenrolle. Das könnte sich ändern: Mehrere Länder verfolgen ambitionierte Strategien.

Südkorea wird im September eine Testfahrt auf der Nordostpassage in der Arktis durchführen. Ein Containerschiff mit 3.000 TEU wird von Busan nach Rotterdam fahren.