Seit Anfang Juli passieren deutlich weniger Bulker den Panamakanal. Die Organisation Bimco erwartet zunehmenden Wettbewerb um Passage-Slots und weitere Umwege für die Dry-Bulk-Flotte.

Ein Flüssiggastanker hat offenbar 5,3 Mio. $ für eine kurzfristige Passage durch den Panamakanal gezahlt. Hintergrund sind die zunehmenden Einschränkungen infolge der anhaltenden Trockenheit.

Wegen geringerer Niederschläge im Einzugsgebiet schränkt der Panama-Kanal seine Transitkapazität vorübergehend ein. Ab September sinkt die Zahl der verfügbaren Slots.

Der Panamakanal senkt den maximal zulässigen Tiefgang für Neo-Panamax-Schiffe in zwei Stufen. Die Zahl der täglichen Passagen bleibt vorerst unverändert. Grund sind die niedrige Wasserstände im Gatúnsee.

Die Panama Canal Authority reagiert auf die angespannte hydrologische Lage und senkt erneut den zulässigen Tiefgang an den Neopanamax-Schleusen. Im August sollen weitere Einschränkungen folgen.

Der Panamakanal verzeichnet wieder steigende Verkehrszahlen. In der ersten Hälfte des Geschäftsjahres 2026, das den Zeitraum von Oktober 2025 bis März 2026 umfasst, wurden 6.288 Transits registriert.