Die maritime Souveränität Deutschlands entscheidet sich auch im Hinterland. Angesichts überlasteter Korridore rückt das Binnenschiff als strategischer Resilienzpartner erneut in den Fokus der Akteure. Doch der chronische Sanierungsstau bremst die verkehrspolitische Wende aus.

Die deutsche Seehafenwirtschaft geht mit einer klaren Erwartungshaltung in die Nationale Maritime Konferenz (NMK) in Emden, die am 29. und 30. April stattfindet.

Kurz vor Beginn der Nationalen Maritimen Konferenz (NMK) schlagen Gewerkschaft und Wirtschaftsverbände Alarm. In einem beispiellosen Schulterschluss warnen Verdi und die ISW vor einer Erosion der Standortqualität.

Die Regierungschefs der norddeutschen Bundesländer Mecklenburg-Vorpommern, Bremen, Hamburg, Niedersachsen und Schleswig-Holstein fordern beim Bund mehr Engagement für die Seehäfen ein.

Eurogate nimmt das »Rail Gate Bremerhaven« in Betrieb, Bremenports erweitert Speckenbüttel und bereitet Kaje- und Außenweser-Projekte vor. Die DB bündelt 2027 die Generalsanierung des Korridors Bremerhaven–Bremen.