Die kürzlich abgelieferte Hybrid-Fähre »Eloise« kann bis zu sechs Stunden ununterbrochen elektrisch fahren – dafür sorgen unter anderem Batterien von EST Floattech. [ds_preview]
Västtrafik, die für den öffentlichen Nahverkehr in der schwedischen Region Västra Götaland zuständige Organisation, hat mit der »Eloise« die vierte elektrische Hybridfähre mit einem EST-Floattech-Batteriesystem übernommen.
Das von Työvene in Finnland gebaute Schiff ist eine 33 m lange Pendler-Doppelendfähre, die bis zu 298 Passagiere und 80 Fahrräder bei einer Geschwindigkeit von bis zu 11 kn befördern kann.
Die EST-Floattech-Installation basiert auf dem Green Orca 1050 High Energy Battery System. Dieses verwendet Lithium-Polymer-NMC-Zellen, die dem Hersteller zufolge eine »außergewöhnliche« Lebensdauer und thermische Leistung sowie eine hohe Entladungsrate bieten. Das hauseigene Batteriemanagementsystem (BMS) von EST-Floattech bildet die Grundlage für das Green Orca High Energy Module. Dieses sei entscheidend für eine sichere und optimale Leistung des Energiespeichersystems. Die aktuelle Version von EST-Floattech ist das Ergebnis von zehn Jahren kontinuierlicher Entwicklung. Mehrere Sicherheitsebenen im mechanischen Design und in der Software sorgen dafür, dass es unter anderem die Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft DNV erfüllt.
Die Batteriekapazität der »Eloise« ist laut EST Floattech 25 % höher als die ihres Schwesterschiffs »Elvy«, das 2019 ausgeliefert wurde. Mit einer installierten Kapazität von 1260 kWh ist die »Eloise« in der Lage, sechs Stunden ununterbrochen elektrisch zu fahren. Das Aufladen erfolgt entweder über Landstrom oder den bordeigenen Dieselgenerator.
Die Lieferung der Hybrid-Fähre an Västtrafik ist ein Schritt in Richtung der vollständigen Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrssystems in Göteborg bis zum Jahr 2030, heißt es.
