Höheres Gehalt = bessere Bindung zum Unternehmen. So lässt sich eine der zentralen Erkenntnisse einer neuen Umfrage zur Arbeit von Seeleuten zusammenfassen.
Die Bindung von Seeleuten an das Unternehmen hat sich im vergangenen Jahr leicht verbessert, was zum Teil auf Gehaltserhöhungen zurückzuführen ist, heißt es in einem aktuellen Report des Crewing-Spezialisten Danica.[ds_preview]
Die Crew-Manager, die an der Umfrage teilnahmen, kamen aus Unternehmen unterschiedlicher Größe und mit einer breiten geografischen Streuung, insbesondere aus Griechenland, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Dänemark und Deutschland. Sie arbeiteten größtenteils in Crewing-Abteilungen und in leitender Position. 83% von ihnen sind seit mehr als sechs Jahren im Crewing tätig. Die Zahl der Befragten, die in größeren Crewing-Abteilungen arbeiten, ist im Vergleich zu den Teilnehmern an der Umfrage von 2023 deutlich gestiegen.
Begründet wird die Bewertung mit dem Ergebnis einer jährlichen Umfrage unter Crewing-Managern von Reedereien und Shipmanagern. Demnach gaben fast 90% der Befragten an, dass sie die Gehälter im Jahr 2024 erhöht hätten. Nur 7% sagten, dass sie die Heuern der Besatzung im vergangenen Jahr nicht erhöht haben. Die Unternehmen waren auch großzügiger – mit Erhöhungen, die über den in der Umfrage von 2023 gemeldeten lagen, außer bei den jüngeren Besatzungsmitgliedern.
Zentrale Erkenntnisse über die Arbeit von Seeleuten
- 75% der leitenden Offiziere bekamen 2024 eine Gehaltserhöhung, gegenüber 63% im Jahr 2023
- 67% der Unteroffiziere erhielten eine Erhöhung, gegenüber 59% im Jahr 2023
- 65% der höheren Dienstgrade (Bootsmann, Mechaniker, Koch) erhielten eine Gehaltserhöhung, gegenüber 54% im Jahr 2023
- Etwas mehr als 50% der anderen Dienstgrade erhielten sowohl 2023 als auch 2024 ebenfalls eine Gehaltserhöhung
Die bessere Bezahlung hat Auswirkungen auf die Verweildauer von Seeleuten in ihrem Unternehmen, so Danica weiter: „Es überrascht nicht, dass sich die Verbleibquoten verbessert haben sollen. Die Umfrage zeigt, dass die Fluktuation von Seeleuten im Allgemeinen zurückgegangen ist: 41% der Besatzungsleiter gaben an, dass sich die Bindungsrate in den letzten 12 Monaten verbessert hat, während es im vorangegangenen Erhebungszeitraum nur 29% waren.“ Allerdings gaben 23% der Unternehmen an, dass sich die Bindungsrate verschlechtert hat. Dies ist immer noch ein Rückgang im Vergleich zu den 36% in der Umfrage von 2023/24 ist.
Fachkräftemangel bleibt ein Thema
Insgesamt zeigen die Ergebnisse der Danica-Umfrage über Besatzungsleiter 2024 eine positive Verbesserung, da weniger Befragte angaben, dass sich die Einstellungssituation im Jahr 2024 verschlechtert hat. Allerdings stellte immer noch etwa ein Drittel (31%) fest, dass sich die Anwerbung neuer kompetenter Mitarbeiter in den letzten 12 Monaten verschlechtert oder sehr verschlechtert hat, auch wenn dies weniger ist als die 46%, die dies im Jahr 2023 sagten. Henrik Jensen, CEO von Danica Crewing Specialists, kommentierte: „Dies zeigt, dass es nicht ein Mangel an Seeleuten ist, der die Besatzungsmanager beunruhigt, sondern eher ein Mangel an kompetenten Seeleuten.“
Aus den Daten geht hervor, dass 80% der Besatzungsleiter/Direktoren der höchsten Ebene in der Organisation unterstellt sind und sich auf derselben Ebene befinden wie die technischen und finanziellen Leiter. Dies ist ein Anstieg im Vergleich zur Umfrage von 2023. Jensen bemerkte dazu: „Dies könnte auf einen Trend hindeuten, dass die Reedereien der Besatzung ihrer Schiffe eine höhere Priorität einräumen.“
In der Danica-Umfrage von 2023 wurde festgestellt, dass Besatzungsmanager ihre Arbeit schwieriger finden als in der Vergangenheit. In der Umfrage von 2024 gaben 38% der Befragten an, dass die Komplexität ihrer Arbeit nicht zugenommen hat, während nur 4% sagten, ihre Arbeit sei einfacher geworden. Nur 4% der Befragten gaben an, dass die Besatzung von Schiffen ihrer Meinung nach einfacher geworden ist. Henrik Jensen kommentierte: „Das heißt natürlich nicht, dass es einfacher geworden ist, eine Besatzung zu finden.“
Trotz besserer Bezahlung gibt es nach wie vor einige „Baustellen“ im Leben und den Arbeitsbedingungen von Seeleuten. Dazu gehören mitunter große Probleme beim Landgang und auch psychosoziale Herausforderungen. Matthias Ristau, Generalsekretär der Deutschen Seemannsmission spricht in der aktuellen Episode des HANSA Podcasts über Seelsorge-Aktivitäten, christliche Aspekte in der Schifffahrt, Spendenbereitschaft von Schifffahrtsunternehmen und einer Form von Zwangsarbeit bzw. einem möglichen Verstoß gegen Menschenrechte, wenn Seeleuten der Landgang faktisch verwehrt wird. Er appelliert an Hafenstaaten, Terminalbetreiber und Schifffahrtsunternehmen, schnellstmöglich eine Lösung zu finden. Hören Sie hier (www.hansa-online.de), hier (Spotify) oder hier (Apple Podcast) weitere Details zu der Thematik:
