Kalra, Alfa Laval
Sameer Kalra, President Marine Division, Alfa Laval (© Alfa Laval)

Der schwedische Zulieferer Alfa Laval will sein Engagement im Antifouling-Markt wachen und übernimmt dafür NRG Marine.

Eine entsprechende Vereinbarung ist mit dem britischen Spezialisten für Ultraschall-Antifouling-Lösungen für Schifffahrt, Öl und Gas sowie industrielle Anwendungen unterzeichnet worden, teilte Alfa Laval heute mit.[ds_preview]

Die Transaktion wird als „im Einklang mit der Strategie von Alfa Laval, seinen Kunden umweltfreundliche Lösungen anzubieten, die wesentlich zur Verbesserung der Betriebseffizienz, zur Kostensenkung und zur Verlängerung des Lebenszyklus der Anlagen beitragen“, beschrieben. Der Abschluss der Übernahme wird für das 2. Quartal 2025 erwartet.

Durch die Aufnahme der Ultraschalltechnologie von NRG Marine wollen die Schweden ihr Portfolio um eine innovative Lösung für das Antifouling ausbauen. Die NRG-Lösung nutzt mikroskopisch kleine Ultraschallblasen, die implodieren und so eine Bewegung erzeugen, die die Oberflächenumgebung stört. Diese Bewegung soll die Oberfläche passiv reinigen.

„Stragetischer Schritt“

Sameer Kalra, President Marine Division, Alfa Laval, sagte: „Die Aufnahme der Ultraschall-Antifouling-Technologie in unser Portfolio ist eine weitere Ergänzung unseres Werkzeugkastens zur Dekarbonisierung. Indem wir das kritische Problem des Biofoulings mit dieser fortschrittlichen Technik angehen, ermöglichen wir unseren Kunden, sowohl geschäftliche als auch ökologische Ziele zu erreichen.“

Darren Rowlands, Gründer und CEO von NRG Marine, zeigte sich erfreut, durch diese Übernahme die eigenen Kräfte mit Alfa Laval zu bündeln, „um die Ultraschalltechnologie zur Antifouling-Behandlung auf die Bereiche Schifffahrt, Öl und Gas sowie andere Industriezweige auszuweiten.“ Es sei der ideale Partner und der „strategische Schritt“ soll Marktreichweite und Skalierbarkeit erhöhen.

Das System kann den Angaben zufolge auf jedem Schiffstyp installiert werden, egal ob es sich um einen Neubau oder ein bestehendes Schiff handelt, und erfordert keine Trockendocks oder Rumpfdurchführungen, was die Installationszeit und die damit verbundenen Kosten minimieren soll.