CDB Financial Leasing (CDB Leasing), die Leasinggesellschaft der China Development Bank, hat ihr erstes schwimmendes LNG-Terminal nach einem Umbau übernommen.
Wie der staatliche Finanzakteur an der Hongkonger Börse bekannt gab, hat er die 1976 gebaute und zuletzt aufwendig umgebaute „Golar Gimi“ von Golar LNG für 500 Mio. $ erworben.[ds_preview]
Gleichzeitig soll Golar LNG die Einheit für 12 Jahre zurückleasen.
Ursprünglich ein konventioneller LNG-Tanker, wurde die „Golar Gimi“ im Jahr 2023 bei Seatrium in Singapur für zwei Jahre umgebaut und ist bis 2045 an den Energiekonzern BP verchartert. „Golar Gimi“ wird für das BP-Feld Greater Tortue Ahmeyim vor der Küste Mauretaniens und des Senegals eingesetzt und kann 2,7 Millionen Tonnen LNG pro Jahr verarbeiten.
Für CDB Leasing markiert die Transaktion eine Erweiterung des Flottenportfolios. Die Flotte wird aktuell von Massengutfrachtern dominiert, aber ein CDB-Vertreter erklärte gegenüber HANSA, dass man das eigene Portfolio diversifizieren möchte. Im Juni 2024 besaß CDB Leasing 248 Schiffe, darunter 172 Massengutfrachter, 44 Produktentanker, 13 Containerschiffe, 17 LNG-Tanker und zwei Kreuzfahrtschiffe. Außerdem befanden sich 14 Schiffe im Bau, darunter neun Massengutfrachter und fünf Produktentanker.
Nach Angaben von CDB Leasing hat das Sale-and-Leaseback-Projekt „Golar Gimi“ einen variablen Zinssatz, der entsprechend der Secured Overnight Financing Rate zuzüglich eines Aufschlags angepasst wird. Der Leasinggeber rechnet mit kumulierten Zinserträgen von rund 250 Millionen US-Dollar während der Laufzeit des Leasingvertrags. Danach kann Golar LNG die „Golar Gimi“ zu 30% des Verkaufspreises zurückkaufen.
„Wir erwerben keine Schiffe zu Spekulationszwecken. Alle unsere Schiffskäufe sind durch langfristige Charterverträge mit renommierten Betreibern abgesichert“, so der Vertreter gegenüber der HANSA.
In den letzten zehn Jahren haben sich chinesische Leasinggesellschaften um Finanzierungs- und Operating-Leasinggeschäfte im maritimen Sektor bemüht, um die Lücke zu füllen, die europäische Banken hinterlassen haben, die ihr Engagement in der Schifffahrt reduzieren. (PL)
