ABS ebnet Weg für Ammoniak als Schiffskraftstoff

ABS hat HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) und HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) eine grundsätzliche Genehmigung (Approval in Principle, AiP) für den Basisentwurf eines Bunkerschiffs mit einer Kapazität von 22.000 m³ erteilt, das Ammoniak als Schiffskraftstoff bereitstellen kann.

Die auf der Gastech 2026 bekannt gegebene Genehmigung ist das Ergebnis eines gemeinsamen Entwicklungsprojekts, das Anfang dieses Jahres gestartet wurde. ABS prüfte die allgemeine Anordnung, die Maschinenanordnung, das Ammoniak-Handlingssystem und das Kraftstoffversorgungssystem des Entwurfs auf Übereinstimmung mit den geltenden Klassifikations- und internationalen Anforderungen.

„Die Bunkerinfrastruktur ist ein entscheidender Faktor dafür, dass sich ein Schiffskraftstoff in größerem Maßstab durchsetzen kann, und Sicherheit muss dabei von Anfang an berücksichtigt werden. Dieses AiP trägt dem Bedarf der Branche nach Kraftstoffflexibilität Rechnung und unterstützt gleichzeitig das sichere Bunkern von Ammoniak. ABS ist stolz darauf, HD HHI und HD KSOE bei der Entwicklung von Technologien zu unterstützen, die die Kraftstoffflexibilität erweitern“, sagte Gareth Burton, ABS Senior Vice President, Global Engineering.

ABS und die HD Hyundai Group haben bereits bei einer Reihe von Technologien für den Einsatz von Ammoniak als Schiffskraftstoff zusammengearbeitet. Zu den jüngsten Projekten gehörten ein AiP für das Ammoniak-Cargohandling- und Bunkersystem von HD KSOE sowie eine erste Prüfung der Maschinenanordnung im Maschinenraum von HD HHI.

„Da sich Ammoniak rasch zu einem praktikablen kohlenstoffarmen alternativen Kraftstoff entwickelt, dürfte die Nachfrage nach Ammoniak-Bunkerschiffen mit der zunehmenden Verbreitung ammoniakbetriebener Schiffe steigen. Dieses AiP ist ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zur Kommerzialisierung von Ammoniak-Bunkerschiffen“, sagte Ryu Hong-Ryeul, Chief Technical Officer (CTO) von HD HHI.