Peter Kleinort
Peter Kleinort beschäftigt sich schon seit 20 Jahren mit Themen der maritimen Wirtschaft und arbeitete unter anderem für die Financial Times Deutschland, Handelsblatt, Wirtschaftswoche, Deutsche Verkehrszeitung und Täglicher Hafenbericht. Als Sprecher der Behörde für Wirtschaft und Arbeit konnte Kleinort zudem Erfahrungen in der politischen Betreuung der maritimen Verbundwirtschaft und der Logistikkbranche sammeln. Zudem betreute der Wirtschaftsjournalist im Agenturbereich Unternehmen der Finanzbranche in der Kommunkationsplanung.
Leichtes Umschlagsplus im Hafen von Rotterdam
Der Güterumschlag im Rotterdamer Hafen stieg in den ersten neun Monaten leicht an. Während einzelne Segmente belastet wurden, legten die Containerimporte fürs europäische Hinterland spürbar zu.Lars Ohlendorf leitet Materialwirtschaft bei Reintjes
Personelle Verstärkung für den Getriebespezialisten Reintjes: Lars Ohlendorf hat die Leitung des Bereichs Materialwirtschaft übernommen und bringt langjährige Industrieerfahrung aus dem Supply-Chain-Management mit.
Dürre im System Wasserstraße: Warum Ausbaggern allein nicht reichtDer Sommer hat mit historischen Tiefständen an Rhein und Donau die Fragilität der Hinterlandlogistik offengelegt. Trotz kurzfristiger Regenfälle bleibt die Lage angespannt. Ein nachhaltiger Schutz der Schifffahrt erfordert mehr als Ad-hoc-Maßnahmen.- Patrouillenschiff „Enforcer“ für Nordsee-Überwachung in Dienst gestelltDie niederländische Küstenwache hat das von Damen gebaute und von Multraship bereederte Patrouillenschiff „Enforcer“ übernommen. Der 53 m lange Neubau soll die Überwachung und den Behördeneinsatz auf der Nordsee stärken.
Niedersächsisches Transportgewerbe sorgt sich um HinterlandanbindungenHohe Energiekosten, Maut, Sanierungsstau in den Häfen und beim Hinterlandtransport sowie Ladungsdiebstahl belasten das Verkehrsgewerbe in Niedersachsen. IHKN und GVN fordern rasche EntlastungMacGregor liefert RoRo-Equipment für neue TT-Line-Fähren
Der Ausrüster MacGregor stattet zwei 240 Meter lange RoPax-Fähren der Reederei TT-Line mit Frachtumschlagsystemen aus. Die Einheiten mit Batterie-Hybrid- und LNG-Antrieb kommen auf zentralen Ostseerouten zum Einsatz.- Wie die Afrikanische Union die maritime Wirtschaft stärktDie AU treibt den Aufbau einer nachhaltigen »Blauen Ökonomie« voran. Mit Milliardeninvestitionen in Fischerei, Aquakultur und Küstenschutz soll das maritime Potenzial des Kontinents gehoben und die maritime Infrastruktur gestärkt werden.
Wie die Afrikanische Union die maritime Wirtschaft stärktDie AU treibt den Aufbau einer nachhaltigen »Blauen Ökonomie« voran. Mit Milliardeninvestitionen in Fischerei, Aquakultur und Küstenschutz soll das maritime Potenzial des Kontinents gehoben und die maritime Infrastruktur gestärkt werden- HGK fordert bis zu 1.000 neue Binnenschiffe für EuropaAngesichts des anhaltenden Niedrigwassers am Rhein plädiert die Binnenreederei HGK Shipping für eine grundlegende Modernisierung der europäischen Flotte.
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