Magazin
Großes KI-Potenzial, aber »Human Factor« bleibt an Bord
Bei der Arbeit an Schiffsdesigns könnte künftig immer stärker Künstliche Intelligenz zum Einsatz kommen – der Mensch wird aber weiter benötigt. Zwei aktuelle Kooperationen treiben die Entwicklung voran. Beteiligt sind auch die Klassen Korean Register (KR) und DNV, der Schiffbauer Hyundai, die ABL-Tochter Longitude und die Reederei North Star
Bei der Arbeit an Schiffsdesigns könnte künftig immer stärker Künstliche Intelligenz zum Einsatz kommen – der Mensch wird aber weiter benötigt. Zwei aktuelle Kooperationen treiben die Entwicklung voran. Beteiligt sind auch die Klassen Korean Register (KR) und DNV, der Schiffbauer Hyundai, die ABL-Tochter Longitude und die Reederei North Star
Verwandte Themen
Ceva macht nächste Projektlogistik-Übernahme perfekt
Die Logistik-Tochter der französischen Schifffahrtsgruppe CMA CGM, Ceva, darf alle Anteile der Fagioli Group übernehmen. Alle relevanten Behörden haben die Übernahme des Projektlogistikers abgesegnet.
Columbia und Italmar Horizon ziehen in Istanbul zusammen
Die Columbia Group will ihr Geschäft mit türkischen Reedern ausbauen. Dafür stellt sich der Shipmanager in Istanbul neu auf – unter anderem zieht Columbia in der Metropole mit Italmar Horizon zusammen.
Wie ist der Stand bei den Marine-Tankern von NVL und Meyer Werft?
Der Bau von zwei neuen Marinetankern entwickelt sich offenbar zum Problemfall für die Meyer Werft. Dem Vernehmen nach sollen die beiden Neubauten erst 2028 in Fahrt gehen.
Weitere Themen
Daily & Breaking News
Wir liefern werktäglich aktuelle Schlagzeilen und Updates.
