„Bursztyn Unity“ – Polsca nimmt neue Fähre in Betrieb

Bei der „Bursztyn Unity“ handelt es sich um die erste Fähre einer polnischen Reederei seit rund 22 Jahren, die wieder unter polnischer Flagge fährt.

Das Schiff wurde auf der Werft Gdańska Stocznia Remontowa gebaut. Es hat eine Länge von 195,6 m und eine Breite von 32,2 m. Die Ladekapazität beträgt mehr als 4 km, sodass nahezu 300 Lkw-Auflieger transportiert werden können. An Bord finden bis zu 400 Passagiere Platz.

Die Fähre ist mit vier Dual-Fuel-Motoren ausgestattet, die mit Flüssigerdgas (LNG) oder Diesel betrieben werden können. Hinzu kommt ein batteriegestütztes Hybridantriebssystem. Die eingesetzten Technologien sollen den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen reduzieren. Das Schiff erfüllt zudem die Emissionsanforderungen gemäß IMO Tier III.

Für Sicherheit und Reisekomfort sollen unter anderem das Safe-Return-to-Port-System, das unter bestimmten Notfallbedingungen eine Rückkehr in den Hafen ermöglicht, sowie moderne Manövrier- und Stabilisierungssysteme sorgen. An Bord stehen den Passagieren verschiedene Einrichtungen zur Verfügung, darunter Kabinen, auch für Menschen mit Behinderungen, Flugzeugsitze, eine Cafeteria, Bars und Familienbereiche.

Polen stärkt seine maritime Wirtschaft

Die „Bursztyn Unity“ ist das Schwesterschiff der „Jantar Unity“, die ebenfalls auf der Remontowa-Werft in Gdańsk wurde. Der Bau einer dritten Einheit hat bereits begonnen. Ihre Fertigstellung ist für Ende 2029 geplant. Dem polnischen Infrastrukturministerium zufolge sind die Schiffe ein weiterer Schritt zur Entwicklung der heimischen Schiffbauindustrie und zur Stärkung der Position Polens im Ostseeraum.

Der Ausbau einer modernen Fährflotte sei Teil der Bemühungen, die polnische maritime Wirtschaft zu stärken. Investitionen in neue Schiffe, heimische Werften und wettbewerbsfähige Reedereien sollen den Anteil polnischer Unternehmen am Fährverkehr auf der Ostsee erhöhen und die Position Polens im europäischen Seeverkehr stärken.

„Bursztyn Unity“ verfügt über einen Hybridantrieb

Die beiden RoPax-Fähren „Jantar Unity“ und „Bursztyn Unity“ verfügen über einen dieselelektrischen Hybridantrieb. Die Antriebstechnik stammt von Wärtsilä und ABB. Vier Dual-Fuel-Motoren des Typs Wärtsilä 31DF, die sowohl mit LNG als auch mit Diesel betrieben werden können, erzeugen über Generatoren den Strom für zwei Azipod-Antriebe von ABB mit jeweils 7.500 kW Leistung.

Ein Batteriesystem unterstützt die Energieversorgung insbesondere bei Lastspitzen und Hafenmanövern. ABB lieferte zudem das Energie- und Leistungsmanagementsystem sowie die Landstromtechnik. Die Fähren erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 19 kn.