Kongsberg Maritime erweitert Kreuzfahrt-Portfolio

Die neuen Größen sollen laut Angaben des Unternehmens nun auch den Bedarf der weltweit größten Kreuzfahrtschiffe abdecken können. Die neuen Einheiten sind so entwickelt worden, dass sie sowohl aktuelle als auch zukünftige Schiffsarchitekturen unterstützen. Dazu sollen auch hybride und vollelektrische Antriebssysteme gehören. Reedereien erhalten somit mehr Flexibilität, während sich die Kreuzfahrtbranche zu einem nachhaltigen Betrieb entwickle.

Die neuen Elegance-Pods sind mit fortschrittlicher Hydrodynamik sowie einer Permanentmagnet-Motortechnologie designt worden. So sollen sie höhere Effizienz und reduzierte Emissionen ermöglichen, während der geräuscharme Betrieb den Komfort der Passagiere nicht beeinträchtigt.

„Mit der Einführung der neuen Elegance-Pod-Reihe weiten wir den Einsatzbereich einer bewährten Antriebsplattform auf das oberste Segment des Kreuzfahrtmarktes aus“, sagte Ville Rimpilä, Senior Vice President – ​​Thrusters bei Kongsberg Maritime, während der Vorstellung der neuen Pods auf der SMM 2026 in Hamburg. „Kreuzfahrtreedereien suchen nach Lösungen, die Effizienz, Zuverlässigkeit, Manövrierfähigkeit und Zukunftssicherheit vereinen. Diese Markteinführung unterstreicht unser Engagement, Technologien bereitzustellen, die diesen Erwartungen gerecht werden und unsere Kunden über den gesamten Lebenszyklus des Schiffes hinweg unterstützen.“

Bei der Entwicklung liege ein besonderer Schwerpunkt auf der Gesamteffizienz des Systems. Der kompakte Permanentmagnet-Motor ermöglicht laut Kongsberg einen geringeren Pod-Durchmesser, wodurch der hydrodynamische Widerstand verringert und gleichzeitig eine hohe Antriebsleistung beibehalten wird. Zudem zeichnet sich das Design durch niedrige Geräusch- und Vibrationspegel aus – insbesondere auf Passagierschiffen ein wichtiger Aspekt.

Der Elegance-Pod ist für die nahtlose Integration in die Energie- und Stromversorgungslösungen von Kongsberg Maritime ausgelegt. In Kombination mit den intelligenten Energiemanagementsystemen des Unternehmens können Antrieb und Energiezentrale als „perfekt abgestimmtes System“ arbeiten; dies optimiere den Energieverbrauch und gewährleiste einen sicheren und zuverlässigen Betrieb unter allen Einsatzbedingungen. Auch das Steuerungssystem des Pods soll sich mit den fortschrittlichen integrierten Brückensystemen von Kongsberg Maritime verknüpfen lassen. Dies biete dem Bedienpersonal einen besseren Überblick über die Situation, eine effizientere Schiffssteuerung und eine optimierte Betriebsleistung.

„Die Basis des Elegance-Pods hat sich im Betrieb bereits bewährt“, sagte Anton Westerlund, Vice President Product Management – ​​Thruster Systems bei Kongsberg Maritime. „Durch die Erweiterung des Leistungsbereichs auf 22 MW bringen wir dieselbe hydrodynamische Effizienz, betriebliche Flexibilität und Lebenszyklus-Leistung nun auch auf die größten Kreuzfahrtschiffe, die derzeit auf den Markt kommen.“

Die neue Antriebslösung wird von der weltweiten Serviceorganisation von Kongsberg Maritime unterstützt, die auf die umfassende Erfahrung aus dem bestehenden Portfolio an Großpropulsoranlagen des Unternehmens zurückgreift, um eine zuverlässige Unterstützung über den gesamten Lebenszyklus hinweg weltweit zu gewährleisten.