Die zum Unternehmensimperium des Reeders Idan Ofer gehörende Reederei Eastern Pacific Shipping (EPS) aus Singapur hat mit der "Terra Clove" den nach eigenen Angaben weltweit ersten Very Large Ammonia Carrier (VLAC) mit Ammoniak-Dual-Fuel-Antrieb übernommen.

Die Zahl der Containerschiffe und Autotransporter mit Dual-Fuel-Antrieb wächst weiter. Nach Angaben des World Shipping Council (WSC) sind inzwischen mehr als 500 dieser Schiffe im Einsatz. Die Investitionen in bestehende und bestellte Einheiten übersteigen 200 Mrd. $.

Die "Mineral Europa" von der belgischen Reederei CMB.Tech ist zu ihrer ersten Reise nach Australien aufgebrochen. Nach Angaben der Schifffahrtsgruppe handelt es sich bei dem Neubau mit 210.000 tdw um das weltweit erste mit Ammoniak betriebene Massengutschiff.

Wer heute in neue Antriebstechnologien investiert, legt die Emissions- und Kostenstruktur eines Schiffes für Jahrzehnte fest. Ökobilanzen sollen Orientierung geben – doch ihre Aussagekraft hängt entscheidend von Methodik, Daten und Annahmen ab

Die Schifffahrt muss bis 2030 zentrale Weichen stellen. Beim 9. Hamburger Schifffahrtsdialog ging es um die Top-Themen Geopolitik, Wettbewerbsfähigkeit, Digitalisierung und Dekarbonisierung.

Navigator Gas setzt erneut auf Everllence PrimeServ und lässt zwei weitere Flüssiggastanker für den Betrieb mit Ethan umrüsten. Die Arbeiten an der "Navigator Nova" und der "Navigator Prominence" sollen ab März 2027 in China beginnen.

Japan Engine Corporation hat die Werkstests für einen neuen Wasserstoff-Zweitaktmotor abgeschlossen. Das Aggregat soll schon im kommenden Jahr in ein Handelsschiff eingebaut werden. Die Erprobung auf See ist ab 2028 geplant.

Klimavorgaben forcieren den Wechsel zu alternativen Schiffskraftstoffen. Beim 35. BSH-Meeresumwelt-Symposium zeigten DLR und Havariekommando, welche Energieträger bis 2050 wichtig werden – und welche Risiken entstehen.

Die Hamburger Traditionsreederei Leonhardt & Blumberg (L&B) treibt die Expansion im MR-Tankersegment voran und erweitert ihr Neubauprogramm für Produktentanker.

Südkorea treibt die Dekarbonisierung der Schifffahrt mit einem eigenen gesetzlichen Rahmen für Green Shipping Corridors voran.