Die Grimaldi-Gruppe hat mit der "Grande Oriente" einen weiteren großen PCTC-Neubau übernommen. Der 9.000-CEU-Autotransporter ist für eine spätere Ammoniak-Umrüstung vorbereitet und soll auf der Jungfernreise von China nach Großbritannien eingesetzt werden.

Fortescue und die belgische Reederei CMB.Tech haben eine Vereinbarung über die Charter von bis zu zwölf ammoniakfähigen Bulkern geschlossen. Die Schiffe werden von Bocimar gestellt, der Dry-Bulk-Sparte von CMB.Tech.

Der griechische Fährbetreiber Levante Ferries beteiligt sich am EU-Projekt FIT-HORIZONS. Entwickelt werden soll eine digitale Plattform zur Bewertung von Retrofit-Lösungen für bestehende Schiffe.

Paukenschlag in Norwegen: LH2 Shipping erhält eine weitere Enova-Förderung für zwei mit Flüssigwasserstoff betriebene Bulkcarrier. Insgesamt ist das Unternehmen nun an sechs entsprechenden Schiffsprojekten beteiligt.

Im Rahmen der HANSA Lounge in Hamburg hat Bureau Veritas den möglichen Einsatz von Kernenergie in der Handelsschifffahrt eingeordnet. Im Vordergrund standen der Status quo, technische und regulatorische Voraussetzungen sowie mögliche Zeitrahmen.

Die japanische Reederei K Line treibt die Dekarbonisierung ihrer Flotte voran. Um ihre Autotransporter möglichst emissionsarm zu betreiben, setzt sie nun auf CO₂-neutralen Bio-LNG-Kraftstoff.

Das Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) und CIMAC haben eine auf zwei Jahre angelegte Kooperationsvereinbarung unterzeichnet. Ziel ist es, die maritime Branche besser auf den Einsatz alternativer Kraftstoffe vorzubereiten.