Die weltweiten Getreidetransporte auf dem Seeweg sind zuletzt deutlich zurückgegangen. Nach Angaben von BIMCO sanken die Verschiffungen in den Wochen 29 bis 33 um 8 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Besonders stark fiel der Rückgang im Schwarzen Meer aus.

Die Ablenkung durch ein Telefonat und ein unzureichender Ausguck haben nach Angaben der NTSB zu einer tödlichen Kollision im Houston Ship Channel geführt. Bei dem Unfall im Juli 2024 kam ein Seemann ums Leben.

Der Schifffahrtsverband Bimco erwartet für den Trockenmassengutmarkt 2026 eine anziehende Angebot-Nachfrage-Balance. Als zentrale Unsicherheitsfaktoren gelten die Straße von Hormus und das Wetterphänomen El Niño.

Heute Morgen kam es im Hafen von Brake zu einem Schiffsunfall. Dabei wurde die Gangway eines Bulkers abgerissen. Personen wurden nicht verletzt.

Getreidetransporte treiben die Nachfrage nach Bulkern an. Im bisherigen Jahresverlauf gab es zum deutliche Zuwächse auf bestimmten Routen. Asien sticht als Import-Markt besonders hervor.

Fortescue und die belgische Reederei CMB.Tech haben eine Vereinbarung über die Charter von bis zu zwölf ammoniakfähigen Bulkern geschlossen. Die Schiffe werden von Bocimar gestellt, der Dry-Bulk-Sparte von CMB.Tech.

Nach der Wiederöffnung der Straße von Hormus rechnet Howe Robinson Dry Research nicht mit einem abrupten Abzug von Bulkern aus der Golfregion. Rund 100 kleinere Einheiten könnten aber wieder in den globalen Handel zurückkehren.

Die weltweit tätige Reederei Diana Shipping konzentriert seinen Stimmrechtskampf bei der amerikanischen Genco Shipping & Trading auf zwei Kandidaten für das Board of Directors.

Vor Singapur sind Berichten zufolge die Massengutfrachter "Huge Kumano" und "Cape XL" nahe einer Bunker-Ankerzone und der ostgehenden Verkehrstrennungszone kollidiert.

Ethanol rückt als alternativer Kraftstoff für große Hochseeschiffe in den Fokus. Der Motorenentwickler WinGD hat nach eigenen Angaben die weltweit ersten Bestellungen für ethanolbetriebene "X-DF-M/E"-Motoren erhalten.