Seit fast vier Jahren lag der Index für Charterraten in der Containerschifffahrt nicht mehr so hoch: Der vom Verband Hamburger und Bremer Schiffsmakler (VHBS) herausgegebene New Contex setzt seinen Aufwärtstrend fort.

In der Containerschifffahrt zeigt sich der Chartermarkt weiterhin stabil. Der vom Verband Hamburger und Bremer Schiffsmakler herausgegebene New ConTex setzte seinen positiven Trend fort. Einen Rückgang gab es nur in einem Segment.

Auf dem Chartermarkt für Containerschiffe macht sich die Sommerferienzeit bemerkbar – es ist relativ ruhig. Am Raten-Niveau ändert das allerdings wenig.

Ungeachtet der nach wie vor komplexen Gemengelage in den Rahmenbedingungen hält der leichte Aufwärtstrend beim New Contex an.

Maersk Line hat erstmals seit drei Monaten wieder Schiffe durch die Straße von Bab el-Mandeb geschickt. Hintergrund ist ein Mangel an verfügbarer Tonnage bei zugleich hohen Charterraten.

Der Ausfall von Flüssiggas-Ladungen (LPG) aus dem Nahen Osten infolge des Iran-Kriegs hat die Charterraten für Very Large Gas Carrier (VLGC) auf historische Höchststände getrieben.

Die weltweiten geopolitischen Spannungen haben weiterhin nur einen sehr begrenzten Effekt auf den Chartermarkt für Containerschiffe. Der vom Verband Hamburger und Bremer Schiffsmakler herausgegebene Index New ConTex bleibt stabil.

Ungeachtet eines leichten Rückgangs in dieser Woche bleibt der Chartermarkt für Containerschiffe stabil. Im Vergleich zum Vorjahr steht sogar ein Plus.

Vor allem kleinere Containerschiffe und Feeder stützen nach wie vor den Chartermarkt. Die politische Instabilität wirkt sich dennoch auf das Geschäft aus.

Trotz der diversen Unwägbarkeiten, die derzeit auf der Containerschifffahrt lasten, bleibt der Chartermarkt vergleichsweise stabil. Der Index New ConTex legt sogar leicht zu.