Japan Engine Corporation hat die Werkstests für einen neuen Wasserstoff-Zweitaktmotor abgeschlossen. Das Aggregat soll schon im kommenden Jahr in ein Handelsschiff eingebaut werden. Die Erprobung auf See ist ab 2028 geplant.

Die japanische Klassifikationsgesellschaft ClassNK hat eine Approval in Principle (AiP) für einen Flüssig-CO₂-Carrier erteilt, der mit dem Hartsegel-Windantriebssystem "Wind Challenger" ausgestattet ist.

Die japanische Schifffahrtsgruppe K Line hat für die weitere Marktintegration seiner Kite-Segel-Technologie einen wichtigen Schritt geschafft.