Die Hamburger Hadag hat ihre erste eigene Ladeinfrastruktur ans Netz genommen. In Zukunft sollen damit vollelektrische Fähren geladen werden – perspektivisch bis zu zehn Schiffe.

Hamburgs Wirtschaftssenatorin Melanie Leonhard bescheinigt der Binnenschifffahrt eine "besondere strategische Bedeutung" für den Hafen und die Stadt. Sie wünscht sich Veränderungen am Modal Split und in der politischen Wahrnehmung.

Der für Massengüter genutzte Salzgitterkai im Hamburger Sandauhafen wird umfassend saniert. Die Arbeiten im laufenden Betrieb sollen bis 2030 abgeschlossen sein.

Der Hafenstandort Hamburg ist im "Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development Index" (ISCDI) 2026 um einen Platz auf Rang zehn zurückgefallen. Singapur verteidigt unterdessen zum 13. Mal in Folge den Spitzenreiter-Platz.

Die Containerreederei Hapag-Lloyd wird der nächste Landstrom-Kunde im Hamburger Hafen. Künftig wird das Unternehmen die Infrastruktur an allen Terminals nutzen können.

Das auf Batterietechnik spezialisierte Unternehmen Lehmann Marine hat seinen Firmensitz in Hittfeld bei Hamburg ausgebaut. Damit werden neue Kapazitäten für die wachsende Belegschaft geschaffen.

Bei der Offen Group gibt es Veränderungen im Führungsteam: CFO Telge Krantz und CCO Jan Hendrik Offen verlassen das Unternehmen.

Green Ports Hamburg behandelt ölhaltige Rückstände und Abwässer aus der Schifffahrt. Der Betrieb ist Teil einer Infrastruktur, die im Hafen kaum sichtbar ist – ohne die maritime Logistik aber nicht funktionieren würde.

Bei SET Schiffbau in Tangermünde hat die Kiellegung für den ersten von drei vollelektrischen Hadag-Neubauten stattgefunden. Das Schiff soll Anfang 2028 in Hamburg eintreffen.

Die norwegische Eitzen-Gruppe bündelt ihre Aktivitäten zur maritimen Elektrifizierung in Zen. Das Unternehmen hat zwei vollelektrische Containerschiffe bei einer chinesischen Werft in Auftrag gegeben.