Die Abwrackmärkte in Südasien sind laut dem aktuellen Bericht des weltweit größten Cash Buyers GMS mit erheblichen Turbulenzen ins Jahr 2026 gestartet.

Nach rund zwei Jahrzehnten Verhandlungen haben sich die Europäische Union und Indien auf ein umfassendes Freihandelsabkommen geeinigt. In Bremen sieht man signifikante Chancen für die Hafenwirtschaft.

Der indische Schiffbauer Swan Defence and Heavy Industries (SDHI) hat sich den bislang größten Einzelauftrag der indischen Schiffbaugeschichte gesichert.

Nach aktuellen Daten der Transportarbeiter-Gewerkschaft International Transport Workers’ Federation (ITF) wurden im vergangenen Jahr weltweit 6.223 Seeleute auf 410 Schiffen im Stich gelassen.

Der indische Schiffbau ist im Aufwind – und Staatsgesprächen zufolge plant Russland enorme Investition auf dem Subkontinent. Auch aus anderen Nationen haben sich bereits Interessenten gemeldet.

Die Verschrottung von Containerschiffen steuert in diesem Jahr auf ein Drei-Jahres-Tief zu, da die Charterraten weiterhin erhöht sind und die Linienreedereien unermüdlich um Marktanteile kämpfen.

Der arabische Hafen- und Logistikkonzern DP World will weitere 5 Mrd. $ in Indien investieren, um sein integriertes Lieferkettennetz im Land auszubauen.

Der bevölkerungsreichste Staat stellt rund 7,86 Mrd. $ für den Schiffbau und das maritime Ökosystem bereit. Das Paket umfasst unter anderem Investitionen in Werften, maritime Kompetenzen sowie rechtliche Reformen.

Die beiden Staaten Indien und Singapur haben ein MoU zur Einrichtung eines „Green and Digital Shipping Corridors“ unterzeichnet. Ziel ist ein Übergang zu Kraftstoffen mit weniger Treibhausgasemissionen.

Das Marineschiffbau-Unternehmen TKMS arbeitet bei Torpedo-Projekten für die indische Marine mit örtlichen Rüstungs-Experten zusammen.