Angesichts der Bedrohungen für die zivile Schifffahrt in der Straße von Hormus könnte es zu internationalen Schutzmaßnahmen für die Branche kommen. Aus Sicht der deutschen Reeder sollte sich auch Deutschland beteiligen.

Nach über einer Woche Krieg im Iran sind die Folgen für die Schifffahrt bereits dramatisch: Fahrten durch die Straße von Hormus brechen ein, die Raten für Tanker bewegen sich auf einem Rekordhoch.

Der Konflikt im Iran eskaliert weiter. Am Wochenende wurden ein Öltanker und mehrere Stützpunkte angegriffen, immer mehr Seefahrer sitzen in der Region fest.

Der Krieg im Iran hat weitreichende Folgen für die Schifffahrt, auch über den Persischen Golf hinaus. Die Container-Charterraten zeigten darauf bisher allerdings keine Reaktion.

Der Iran-Krieg ist seit sechs Tagen im vollen Gange. Seitdem hat der Iran zahlreiche Marineeinheiten verloren, gleichzeitig stecken viele kommerzielle Schiffe im Persischen Golf fest. Kapitän zur See a.D. Hans Uwe Mergener analysiert die Lage aus maritimer Perspektive.

Die maritimen Versicherer können trotz der militärischen Eskalation im Mittelost-Golf und im Roten Meer weiter eine "War Cover" ermöglichen – unter bestimmten Vorraussetzungen.

Angesichts der angespannten Sicherheitslage im Nahen Osten hat die Deutsche Marine den Verband Deutscher Reeder um Unterstützung gebeten. Ziel ist es, das Lagebild für Schiffe mit deutschem Bezug in besonders gefährdeten Seegebieten zu präzisieren.

Die UKMTO meldete einen Angriff auf einen Tanker vor Kuwait, ein weiteres Schiff wurde von einer Rakete getroffen. Damit konzentriert sich der Konflikt womöglich nicht länger nur auf die Straße von Hormus.

Die dänische Schifffahrtsbehörde Søfartsstyrelsen hat die Sicherheitsstufe im Persischen Golf, in der Straße von Hormus und im Golf von Oman angehoben. Für dänische Schiffe gilt dort jetzt MARSEC 3 und damit die höchste Sicherheitsstufe.

Durch die Blockade der Straße von Hormus und die Sorge um einen Beschuss müssen viele Schiffe im Mittelost-Golf ausharren. Neben Tankern sind auch Container- und MPP-Frachter betroffen.