Mit dem Erstanlauf eines eigenen Car Carriers am indonesischen Hafen Patimban hat die japanisch Reederei NYK nach eigenen Angaben die operative Leistungsfähigkeit des dortigen Fahrzeugterminals unter Praxisbedingungen überprüft.

Drei japanische Unternehmen haben eine Absichtserklärung für den Betrieb eines Ammoniak-Bunkerschiffs in Singapur unterzeichnet. Der Hafen künftig soll zu einem Zentrum für alternative Kraftstoffe werden.

Das Bunker-Unternehmen Avenir LNG wird zukünftig als Joint Venture geführt. Eigentümer Stolt-Nielsen hat 50% der Anteile an die japanische Reederei NYK Line verkauft.

Der auch Bremen regelmäßig anlaufende Breakbulk-Carrier Saga Welco gehört künftig zu 100% der japanischen Schifffahrtsgruppe NYK. Auch das Geschäftsmodell wird offenbar angepasst.

NYK Stolt Tankers, das Joint Venture (JV) von NYK und Stolt Tankers, hat bei der chinesischen Nantong Xiangyu-Werft zwei weitere Parcel-Chemikalientanker bestellt. Die Ablieferungen sind für 2028 und 2029 vorgesehen.

Vor der spanischen Küste bei Ceuta ist erstmals ein Ship-to-Ship-Transfer von verflüssigtem Ammoniak durchgeführt worden. Rund 23.000 t wurden kürzlich von der "Berlian Ekuator" auf die "Eco Enchanted" umgeschlagen.

Der aktuelle "Global Container Terminal Operators Annual Review and Forecast" von Drewry zeigt: Die großen Terminalbetreiber haben ihren Containerumschlag 2024 gesteigert und ihre Marktposition weiter ausgebaut.

Die japanische Reedereigruppe treibt den Umbau ihrer Gastankerflotte weiter voran: Mit dem Flottenzuwachs hat sie nun ihren sechsten VLGC-Neubau mit Dual-Fuel-Antrieb übernommen.