Die Bundestagsfraktion der Grünen fordert einen besseren Schutz der Ostsee und hat dabei auch die Schifffahrt im Blick.

Die internationale Seeschifffahrtsorganisation hat letzte Woche Änderungen an den Meldesystemen „Beltrep“ und „Soundrep“ für die dänischen Meerengen verabschiedet.

Schattenflotte, Cyberrisiken, Offshore-Ausbau und neue BSH-Schiffe: Behördenchef Heegewaldt erklärt im HANSA-Podcast, warum maritime Sicherheit stärker in den Fokus rückt – und Deutschland meeresbewusster werden muss.

Die Reederei Viking Line erweitert im Sommer das Angebot auf der Route Helsinki–Tallinn und setzt während der Hauptreisezeit neben der "Viking XPRS" auch die "Viking Cinderella" und die "Gabriella" ein.

Deutsche und lettische Ostsee-Häfen schärfen ihren Fokus auf die Sicherheit. Unterstützung kommt dafür aus dem Bundesnachrichtendienst. Ein Szenario wie in der Straße von Hormus dürfe sich nicht in der Ostsee wiederholen.

Die dänische Fährreederei DFDS will das Angebot auf der Ostseeroute zwischen Karlshamn (Schweden) und Klaipeda (Litauen) ab Mitte September deutlich ausbauen.

Der niederländische Offshore-Dienstleister Boskalis hat gemeinsam mit TKF Subsea Solutions einen Auftrag für den Offshore-Windpark "Gennaker" in der deutschen Ostsee erhalten.

Ein Rechtsgutachten von Greenpeace wirft der Bundesregierung faktisches Nichtstun vor: Trotz klarer rechtlicher Möglichkeiten würden Tanker der Schattenflotte seit Dezember ungehindert deutsche Gewässer passieren. Mit Simulationen will Greenpeace aufzeigen, welche verheerenden, eine Ölpest die Ostsee hätte.

Die strenge Vereisung des Finnischen Meerbusens im Winter 2025/26 zwingt Russland zu einer ungewöhnlichen Kräftenachführung: Der nuklear betriebene Eisbrecher „Sibir" (Projekt 22220) und der konventionelle Eisbrecher „Murmansk" wurden aus arktischen Einsatzräumen in die Ostsee verlegt.

Schon ein einziger havarierter Tanker der Schattenflotte hätte weitreichende Folgen für das Ökosystem der Ostsee. Das geht aus Simulationen des Helmholtz-Zentrums Hereon hervor.