Neue Entwicklung im Streit um die strategisch bedeutenden Hafenterminals am Panamakanal: Der in Hongkong ansässige Mischkonzern CK Hutchison hat ein internationales Schiedsverfahren gegen die Republik Panama eingeleitet.

Der niederländische Hafenbetreiber APM Terminals (APMT), ein Unternehmen der A.P. Moller-Maersk-Gruppe, hat signalisiert, im Bedarfsfall den temporären Betrieb der panamaischen Hafenanlagen Balboa am Pazifik sowie Cristobal am Atlantik zu übernehmen.

Panamas Oberstes Gericht hat die Konzessionsverträge für den Betrieb zweier Containerhäfen am Panamakanal für nichtig erklärt.

Die Panama Canal Authority (ACP) hat ein Konsultationsverfahren mit Vertretern der maritimen Industrie gestartet, um potenzielle Partner für die Entwicklung neuer Containerterminals an beiden Enden des Kanals in Corozal und Telfers zu finden.

In der globalen maritimen Industrie gab es zuletzt weniger M&A- und Kooperationsprojekte zu beobachten, dafür ist das Volumen jedoch deutlich angestiegen.

Das Schiffsregister von Panama wird künftig keine Bulker und Tanker mehr einflaggen, die über 15 Jahre alt sind.

Unternehmenskäufe und fremdfinanzierte Übernahmen in der globalen Transport- und Logistikbranche stagnieren im ersten Halbjahr 2025 auf niedrigem Niveau. Unternehmen setzten dafür verstärkt auf Allianzen.