Die Zahl der Schiffspassagen durch die Straße von Hormus liegt wieder rund 90 % unter dem Niveau vor dem Konflikt. Auch die Energieexporte aus der Golfregion sind deutlich zurückgegangen.

Eine aktuelle Befragung der Deutschen Seemannsmission zeigt: Viele Seeleute haben nur selten und kurz Landgang. Zugleich belasten geopolitische Krisen die Crews zusätzlich.

Im Persischen Golf warten laut Allianz Commercial rund 1.150 beladene Schiffe auf freie Passage. Der neue Safety and Shipping Review sieht geopolitische Störungen als wachsende Belastung für die Branche.

Die USA und der Iran verhandeln über einen langfristigen Frieden. Wie geht es nun für die Schifffahrt in der Straße von Hormus weiter, und welche Auswirkungen auf die Märkte sind zu erwarten?

Nach der Einigung zwischen den USA und dem Iran sowie der Öffnung der Straße von Hormus will die Weltschifffahrtsorganisation IMO über 11.000 Seeleute aus der Region evakuieren. Dafür stehen zwei Transitkorridore zur Verfügung.

Nach der unterzeichneten Absichtserklärung zwischen den USA und Iran soll die Straße von Hormus wieder geöffnet werden. Der Verband Deutscher Reeder (VDR) warnt jedoch vor einer schnellen Rückkehr zum regulären Schiffsverkehr.

Die maritime Sicherheitslage im Persischen Golf bleibt angespannt. Nach Angaben des German Navy Shipping Centre (GNSC) befinden sich derzeit etwa 142 Schiffe mit deutschem Bezug in der sogenannten "Area of Interest".

Hormus ist am 22. Mai nicht geschlossen, aber kein frei kalkulierbarer Seeweg mehr. Die Marineschifffahrtleitung bewertet in ihren Hinweisen vom 21. Mai das Gefährdungspotenzial für den Persischen Golf und Anschlussregionen weiter als „MARITIM RISK LEVEL – CRITICAL“.

Die Hamburger Großreederei Hapag-Lloyd hat jetzt bekannt gegeben, dass Feederdienste von Drittanbietern wieder Verbindungen von und zu mehreren Häfen im nördlichen Golf gebucht werden können.

Die freie See gerät zunehmend unter Beschuss – im wahrsten und übertragenen Sinne. Möglicherweise ist es Zeit für eine neue »Übereinkunft« zwischen Politik und Schifffahrt – auch und gerade in einer Zeit, in der der Multilateralismus nicht gerade einen Hype erlebt.