Die griechische Reederei Stealth Maritime soll zwei weitere MR-Produktentanker bei HD Hyundai Heavy Industries bestellt haben. Damit wächst das südkoreanische Neubauprogramm des Unternehmens auf ein Volumen von rund 1,3 Mrd. $.

Die südkoreanische Reederei HHM plant, ihre Flotte in verschiedenen Segmenten massiv zu erweitern. Die Geschäftsführung gab ein Budget in Höhe von fast 20 Mrd. $ frei.

Die südkoreanische Kartellbehörde Korea Fair Trade Commission (KFTC) prüft die geplante Beteiligung von MSC an Sinokor Maritime.

K Shipbuilding, vormals STX, war früher einer der größten Schiffbauer Südkoreas, steht jedoch seit Jahren vor finanziellen Schwierigkeiten. Der jüngste Versuch, die Werft zu verkaufen, blieb erfolglos.

Boskalis will seine Kapazitäten im Offshore-Energiemarkt ausbauen. Dafür investiert das niederländische Dredging-Unternehmen in ein neues Kabelleger-Spezialschiff mit hoher Kabelkapazität.

Die auf Offshore-Operationen spezialisierte DOF Group trennt sich vom 2016 gebauten Kabelleger „Skandi Connector“. Käufer ist das südkoreanische Unternehmen Taihan Cable & Solution.

Die südkoreanische Reederei Hyundai Glovis hat den PCTC-Neubau "Glovis Leader" in Dienst gestellt. Das Schiff kann bis zu 10.800 Fahrzeuge transportieren.

Sowohl im Schiffbau als auch in der Schifffahrt gehört Südkorea zu den wichtigsten Nationen der Welt. Die Koordination zwischen beiden Branchen galt jedoch als ausbaufähig – ein neuer Plan soll das nun ändern.

Das globale Orderbuch der Schifffahrt ist per Ende des ersten Quartals 2026 auf 191 Mio. Compensated Gross Tonnes (CGT) gestiegen.

Die belgische Reederei Exmar hat in Südkorea die nach eigenen Angaben weltweit ersten hochseegängigen Mid-Size-Gas-Carrier mit Ammoniak-Dual-Fuel-Antrieb getauft.