Auch wenn so manche Reederei ihre Schiffe wieder durch den Suezkanal schickt: 100 Tage nach dem letzten Huthi-Angriff liegt die Zahl der Schiffspassagen noch immer deutlich unter dem Niveau aus der Zeit, bevor die Attacken begannen.

Der Marktausblick für die internationale Containerschifffahrt bleibt durch geopolitische Risiken und ein wachsendes Angebots an Tonnage angespannt. Das geht aus Daten des internationalen Schifffahrtsverbands ...

Noch ist das Rote Meer nicht sicher befahrbar. Sollten Reedereien sich jedoch wieder für die Suezroute entscheiden, hätte das Folgen für europäische Häfen.