Seit 40 Jahren ist der einzige bundeseigene Laderaumsaugbagger »Nordsee« im Einsatz für ausreichende Fahrrinnentiefen zu den deutschen Seehäfen. Er sorgt dafür, dass die natürlichen Sedimenteintragungen in Ems, Jade, Weser und Elbe kontinuierlich beseitigt werden.
Der 132 m lange[ds_preview] Saugbagger wurde auf der Lübecker Werft »Orenstein &
Koppel AG« gebaut und 1978 für Unterhaltungsbaggerungen in der Elbe in
Dienst gestellt. Eine erweiterte technische Ausstattung in den 1990er Jahren führte dazu, dass das Schiff auch bei der Verklappung von Baggergut in tieferen Gewässerabschnitten eingesetzt werden kann. Nachgerüstet mit »Sweeping-Armen« kann die »Nordsee« außerdem Leichtöl von der Wasseroberfläche abschöpfen und im Laderaum speichern.
Seit 1998 wird der Saugbagger personell und technisch vom Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Wilhelmshaven betrieben und flexibel in den Küstenrevieren eingesetzt. 19 Besatzungsmitglieder sind im Schichtbetrieb rund um die Uhr im Einsatz. Die durchschnittliche Baggermenge liegt jährlich bei ca. 7,5 Mio. m³ Sediment, das aus den Fahrrinnen entfernt und umgelagert wird.
Hans-Heinrich Witte, Präsident der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt: »Der Saugbagger ›Nordsee‹ steht für eine zuverlässige und effiziente Unterhaltung der Wasserwege, eine wichtige Aufgabe der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes. Mit garantierten Fahrrinnentiefen tragen wir zu einem reibungslosen Güter- transport auf dem Wasser entscheidend bei. Im Havariefall kann der Bagger auch zur Ölbekämpfung eingesetzt werden. Damit wird das Schiff auch zu einer bedeutenden Komponente im maritimen Sicherheitskonzept und wichtiger Baustein zum Schutz der Meere.«
Torsten Stengel, Leiter des WSA Wilhelmshaven: »Die Besatzungsmitglieder, die rund um die Uhr im Einsatz sind, leisten Hervorragendes. Ihrem hohen Engagement ist es zu verdanken, dass die Unterhaltung der Fahrwasser durch die WSV fachgerecht erfolgt und damit die Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs gewa?hrleistet ist.«
Da das Schiff mit 40 Jahren Einsatzzeit die wirtschaftliche Nutzungsdauer bald erreicht hat, ist mittelfristig der Ersatz durch einen modernen Neubau vorgesehen. Erste vorbereitende Untersuchungen dazu haben bereits begonnen.
