Die Besatzungskosten sind in den letzten zwölf Monaten moderat gestiegen, weil das Angebot an Schiffsoffizieren sich bessert. Drewry erwartet, dass die Kosten in den nächsten fünf Jahren in ähnlichem Tempo steigen werden.
Laut des neuesten Manning Annual Review and Forecast Report der Schifffahrtsberatung Drewry stiegen die Pers[ds_preview]onalkosten 2019 zum zweiten Mal in Folge, aber die Wachstumsgeschwindigkeit bleibt moderat und liegt deutlich unter der Preisinflationsrate. Unterdessen sei der Rückgang der verfügbaren Offiziere im Verhältnis zur Nachfrage nahezu ausgeglichen und werde bis 2024 voraussichtlich einen kleinen Überschuss erreichen.
»Während es einige Bereiche mit stärkeren Lohnerhöhungen gab, konzentrierten sich diese auf den wachsenden LNG-Sektor, ansonsten blieben die Personalkosten insgesamt gedämpft«, sagt Rhett Harris, Senior Manning Analyst von Drewry. »Bestimmte Ränge und Erfahrungsniveaus sind nach wie vor besser besetzt als der Besatzungsmarkt insgesamt. Diese sind in der Regel für erfahrene leitende Angestellte und insbesondere für 2nd Engineers bestimmt.«
Drewry schätzt, dass die gesamten Personalkosten im Jahr 2019 um rund 1% gestiegen sind und damit deutlich unter der vorherrschenden Preisinflationsrate liegen, wobei sowohl die Ratings als auch die Gehälter der Führungskräfte um die gleiche Marge gestiegen sind. Dies folge einem ähnlichen Anstieg im Vorjahr, da die schlechte Verfassung der meisten Frachtmärkte Lohnerhöhungen nahezu unbezahlbar mache, so Drewry.
»Situation kann leicht kippen«
Der Mangel an Offiziers- und Nachfrageangebot nimmt ab, und das unter den Erwartungen liegende Flottenwachstum machen die Analysten als Ursache aus. »Es bleibt jedoch eine fein austarierte Position mit einer leicht zu kippenden Angebotsseite, wenn die Löhne für Seedienstleistungen im Vergleich zu Landarbeit nicht wettbewerbsfähig bleiben«, fügt Harris hinzu. »Die großen sozialen Unterschiede zwischen der Arbeit auf See und an Land stehen dabei im Mittelpunkt, ebenso wie die Tatsache, dass junge Menschen heute weniger bereit sind, Kompromisse bei der Arbeit einzugehen als frühere Generationen.«
Während sich die Schifffahrtsmärkte verbessern, bleibt das wirtschaftliche Umfeld herausfordernd und die wirtschaftlichen Aussichten zunehmend unsicherer mit hohem Abwärtsrisiko. Trotz geplanten Erhöhungen der Grundtarife erwartet Drewry daher, dass die Lohninflation der Seeleute in den nächsten fünf Jahren deutlich unter der aktuellen Rate der Verbraucherpreisinflation bleiben wird. Der anhaltende Druck zur Kostensenkung in Verbindung mit der Verbesserung des Angebots an Offizieren werde die Anreize zu Gehaltserhöhungen aufheben.
»Es wird jedoch einige Unterschiede zwischen den verschiedenen Sektoren geben. Die Kosten für die Besatzung von Trocken- und Containerschiffen werden voraussichtlich langsamer steigen, aber in Sektoren wie LNG und Chemie, in denen es Wettbewerb um knappe Offiziere gibt, die für die Besatzung von Spezialschiffen zertifiziert sind, wird eine höhere Kosteninflation erwartet«, so Harris.
