Der wirtschaftliche Abschwung im Westen lässt sich an den Zahlen zum Containerumschlag der größten Seehäfen ablesen. Während andere Häfen in den Top 30 wieder zulegen können, fallen wichtige Häfen n Euopa und den USA ab.
In der Rangliste der 30 wichtigsten Containerhäfen verzeichneten die sechs hier vertretenen europäischen und amerikanischen Häfen durchweg Rückgänge beim Containerumschlag. Die Häfen Los Angeles/Long Beach, New York/New Jersey, Savannah, Rotterdam, Antwerpen-Brügge und Hamburg meldeten im Zeitraum Januar-Juni Umschlagrückgänge zwischen 5 % und 25 %. [ds_preview]
Der Rückgang in Antwerpen-Brügge um 5 % wurde durch die Fusion Antwerpens mit Zeebrugge im Jahr 2022 abgefedert und wäre andernfalls noch stärker ausgefallen, während die drei US-Häfen die stärksten Rückgänge verzeichneten, was nach Einschätzung des Branchendiensts Alphaliner »eindeutig auf den wirtschaftlichen Abschwung seit der Pandemie zurückzuführen ist«.
Vor kurzem hatte bereits ein Vergleich der größten europäischen Seehäfen gezeigt, wie stark der Abschwung die Hafenlandschahft der Region prägt. Die meisten der 15 größten Containerhäfen in der Europäischen Union verzeichnen im ersten Halbjahr 2023 einen moderaten bis starken Rückgang des Containerumschlags in TEU im Vergleich zum Vorjahr. Nach den Zahlen von PortEconomics verzeichneten nur die Häfen Piräus und Gioia Tauro ein Wachstum des Containerumschlags.
Los Angeles/Long Beach verzeichnete einen Nettoverlust von 2,6 Mio. TEU im Umschlag gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022, was einem Rückgang des Volumens um 25 % entspricht. »Es bleibt abzuwarten, ob die kürzlich erfolgte Unterzeichnung eines neuen Tarifvertrags für die Hafenarbeiter an der Westküste dazu beitragen kann, dass der Hafen in den letzten zwei Jahren in einem eindeutig schwierigen wirtschaftlichen Umfeld einen Teil des an die Ostküstenhäfen verlorenen Geschäfts zurückerobern kann«, so Alphaliner.
Auch die Häfen an der US-Ostküste verzeichneten starke Rückgänge: New York/New Jersey meldete einen Rückgang des Containeraufkommens um 24 % im Vergleich zum Vorjahr, Savannah einen Rückgang um 18 %.
China meldet starkes erstes Halbjahr im Containerumschlag
Trotz der jüngsten Exportschwäche meldete China ein starkes erstes Halbjahr. Der gesamte Containerumschlag in den Häfen des Landes erreichte laut der Zahlen von Alphaliner 149,2 Mio. TEU, was einem Anstieg von 4,8 % entspricht. Shanghai verzeichnete einen Anstieg um 5,3 % im Vergleich zum Vorjahr, obwohl die Leistung im ersten Quartal aufgrund von Überlastung und COVID-Problemen schlecht war.
Der Hafen Qingdao setzte seinen Aufstieg in der Rangliste fort und überholte in der ersten Jahreshälfte 2023 sowohl Shenzhen als auch Guangzhou, um nach einem Anstieg des Halbjahresumschlags um 1,47 Mteu den vierten Platz zu erreichen. Es bleibt abzuwarten, ob der Hafen dies über das gesamte Jahr halten kann, aber der nächste Konkurrent Shenzen war neben Hongkong einer von nur zwei chinesischen Häfen, die in diesem Zeitraum einen Rückgang des Verkehrsaufkommens verzeichneten. Qingdao ist in nur fünf Jahren von Platz 8 aufgestiegen.
Der chinesische Containerumschlag wird sich nach Einschätzung der Marktbeobachter jedoch möglicherweise nicht halten können, da die Exportdaten einen rapiden Rückgang der Zahlen zeigen. Im Juli meldete das Land die niedrigsten Exportzahlen seit mehr als drei Jahren, obwohl sich der Rückgang im August verlangsamte.
Die mittelgroßen asiatischen Häfen schnitten nicht so gut ab: Kaohsiung und Laem Chabang meldeten beide einen Rückgang des Verkehrsaufkommens im Juli um 11,2 % bzw. 4,8 %. Port Klang hingegen, dessen Halbjahreszahlen noch ausstehen, rechnete für das Gesamtjahr mit einem Anstieg des Aufkommens um knapp 2 % auf 13,5 Mio. TEU, womit er den Verlust von 500.000 TEU im Jahr 2022 wieder wettmachen konnte.
Aufsteiger in Indien und Nahost
Auf dem indischen Subkontinent verzeichneten beide großen indischen Häfen einen Anstieg des Verkehrsaufkommens. Doch Mundra konnte sich weiter von Nhava Sheva absetzen, der Hafen 355.000 TEU mehr umschlug als sein Konkurrent, den er 2020 überholt hatte.
Dubai überholte Rotterdam in der Rangliste aufgrund eines bescheidenen Anstiegs des Containerumschlags um 1,1 % auf 7,1 Mio. TEU. Das Volumen von Rotterdam ging im gleichen Zeitraum um mehr als 8 % zurück. Der Hafen im Nahen Osten könnte nach EInschätzung von Alphaliner Hongkong in Zukunft in der Rangliste überholen, da letzterer auf dem besten Weg zu sein scheint, nach sechs aufeinanderfolgenden Jahren mit rückläufigen Umschlagzahlen entweder in diesem oder im nächsten Jahr erstmals aus den Top 10 herauszufallen.
