Kohletransporte in die Industrieländer sind nach Angaben des internationalen Schifffahrtsverbands Bimco im Jahr 2023 bisher um 17 % gesunken.
»In den ersten zehn Monaten des Jahres 2023 sind die Kohleverschiffungen in die Industrieländer im Jahresvergleich um 17 % gesunken, da die Stromnachfrage zurückging und der Anteil der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien stieg«, sagt Filipe Gouveia, Shipping Analyst bei Bimco.[ds_preview] »Auch die verlangsamte Wirtschaftstätigkeit und die hohen Energiepreise wirkten sich auf die Stromnachfrage aus.«
Stromerzeugung in Industrieländern in den ersten neun Monaten um 4 % gesunken
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA, kurz für International Energy Agency) ist die Stromerzeugung in den Industrieländern zwischen Januar und August um 4 % gegenüber dem Vorjahr gesunken. Im Jahr 2023 bremsten die Maßnahmen gegen die hohe Inflation in diesen Staaten das Wirtschaftswachstum.
Der Internationale Währungsfonds (IWF) schätzt, dass das BIP (Bruttoinlandsprodukt) in den Industrieländern im Jahr 2023 nur um 1,5 % wachsen wird, verglichen mit 2,6 % im Jahr 2022, und einige Volkswirtschaften in Europa erwarten sogar ein negatives Wachstum. Infolgedessen hat sich die Industrieproduktion in mehreren dieser Volkswirtschaften abgeschwächt, was die Stromnachfrage weiter beeinträchtigt hat.
Auf die Kraftwerkskohle entfielen 68 % der Kohleverschiffungen, die zwischen Januar und Oktober dieses Jahres um 22 % gegenüber dem Vorjahr zurückgingen. Kraftwerkskohle wird für die Stromerzeugung verwendet und in vielen Industrieländern zugunsten erneuerbarer Energien aus dem Verkehr gezogen. Die Kokskohleeinfuhren dieser Länder gingen ebenfalls zurück, allerdings nur um 2 %, was auf die geringere Stahlproduktion in der EU, Japan und Südkorea zurückzuführen ist.
Niedrigster Stand an Kohleeinfuhren in den Industrieländern seit 2002
»Im Jahr 2023 könnten die seewertigen Einfuhren von Kohle aus den Industrieländern den niedrigsten Stand seit 2002 erreichen«, so Gouveia weiter. »Die Einfuhren gingen in den meisten dieser Märkte zurück, wobei der Rückgang in der EU am stärksten war. Nachdem sie ihre Einfuhren im Jahr 2022 als Reaktion auf eine Energiekrise erhöht hatte, gingen die Mengen wieder zurück und liegen nun unter dem Niveau von 2021«.
Die Industriestaaten importieren 32 % der weltweiten Kohleverschiffungen auf dem Seeweg. Japan, Korea, die EU und Taiwan sind die größten Importeure, auf die 94 % aller Kohletransporte in Industrieländern entfallen. 40 % dieser Ladung stammt aus Australien, das wegen des hohen Energiegehalts seiner Kohle bevorzugt wird. Weitere Exporteure sind Indonesien, Russland, die USA, Kanada, Kolumbien und Südafrika.
Insgesamt auch 2023 Anstieg der Kohlelieferungen um rund 4 %
Trotz der schwächeren Lieferungen in die Industriestaaten wird für 2023 ein Anstieg der weltweiten Kohlelieferungen um 4,5 bis 5,5 % erwartet. Die stärkere Nachfrage in Teilen Asiens, insbesondere in China, hat den Kohleversand in diesem Jahr gestützt. Die durchschnittliche Beförderungsmenge stieg ebenfalls um 1,5 bis 2,5 %, was durch die Sanktionen gegen russische Kohle begünstigt wurde.
Rückgang der Kohlelieferungen ab 2024 auch insgesamt
»In den kommenden Jahren werden die Kohlelieferungen in die Industrieländer voraussichtlich weiter zurückgehen, da die Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien zunimmt. Während die höhere Nachfrage in den asiatischen Schwellenländern einen Teil dieser Verluste ausgleichen könnte, gehen wir derzeit davon aus, dass die weltweiten Kohlelieferungen ab 2024 zurückgehen könnten», sagt Gouveia.
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