Nach jahrelanger Verzögerung hat die GDWS einen neuen Hopperbagger übernommen. Der Neubau wurde 2016 bei Sietas bestellt, nach zwei Insolvenzen schließlich von Blohm+Voss fertiggestellt und fristgerecht abgeliefert.

Die norwegische Drybulk-Schifffahrtsunternehmen Western Bulk ist wieder ins Schiffseignergeschäft eingestiegen und hat sich mit einer Gruppe norwegischer Partner zusammengetan, um einen modernen Kamsarmax-Massengutfrachter zu erwerben.

Die ostfriesische Reederei Krey Schiffahrt stattet vier im Bau befindliche Schwergutschiffe mit dem Konnektivitätsdienst "NexusWave" von Inmarsat Maritime, einem Anbieter mobiler Satellitenkommunikation, aus.

Die australische Regierung hat dem südkoreanischen Konzern Hanwha die Erhöhung seiner Beteiligung am Schiffbauer Austal genehmigt.

Die Offshore-Reederei Esvagt treibt ihre Wachstumsambitionen mit der Übernahme von zwei Service Operation Vessel (SOVs) von Edda Wind voran.

Das in Oslo börsengelistete Unternehmen MPC Container Ships (MPCC) baut seine Flotte mit sechs weiteren neuen Containerschiffen weiter aus.

Nach über 20 Jahren trennt sich der Fruchtkonzern Dole von seinem eigenen Hafenbereich in Guyaquil. Käufer ist die MSC-Gruppe, zu der unter anderem die größte Containerlinienreederei der Welt gehört.

Im Jahr 2025 haben mehr als 100 Schiffe die nördliche Route durch die Arktis befahren. Verglichen mit dem Vorjahr nahm die Zahl leicht zu. Vor allem Containerschiffe und Bulker nutzen den Weg.

Die belgische Spezialreederei Jan De Nul hat eine umfangreiche Transport- und Installationskampagne an der Konverterstation DolWin Kappa fertiggestellt. Betrieben wird sie von Tennet.

Hamburg Port Consulting bekommt einen neuen Co-Chef: Der Vorstand des Mutterkonzerns Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) hat Patrick Krawutschke zum Geschäftsführer bestimmt.