Unternehmenskäufe und fremdfinanzierte Übernahmen in der globalen Transport- und Logistikbranche stagnieren im ersten Halbjahr 2025 auf niedrigem Niveau. Unternehmen setzten dafür verstärkt auf Allianzen.

Der Schiffsmanagement-Dienstleister hat gemeinsam mit Wärtsilä am firmeneigenen Maritime Training Centre in Kochi (Indien) einen Simulator für das Bunkern von Methanol in Betrieb genommen.

Das Papenburger Unternehmen Meyer Re – im Besitz der Schiffbau-Familie Meyer – und der ehemals als MAN bekannte Motorenbauer Everllence starten eine strategische Zusammenarbeit für Methanol-Umrüstungen.

Die finnische Fracht- und Fährreederei Finnlines konnte ihr Ergebnis im ersten Halbjahr 2025 deutlich verbessern.

Der Reederei- und Logistikkonzern beteiligt sich über seinen Energiefonds an dem finnischen Cleantech-Unternehmen Hycamite TCD Technologies. Ziel ist es, die maritime Methanspaltungstechnologie voranzutreiben.

Das Personalkarussell beim Hamburger Terminalbetreiber kommt in Schwung. Ein neuer Vorstandsvorsitzender als Nachfolger von Angela Titzrath ist gefunden.

Die Allianz von Hapag-Lloyd und Maersk verzeichnet deutliche Fortschritte bei der Fahrplanzuverlässigkeit. Wie Drewry mitteilt, erreichte die Flotte im Juni eine Pünktlichkeitsquote von bis zu 89 %.

Die italienische Werftengruppe Fincantieri konnte ihr Ergebnis im ersten Halbjahr 2025 deutlich verbessern. Das Wachstum wird insbesondere vom Schiffbau getragen.

Nach dem Auslaufen der exklusiven Verkaufsgespräche zwischen CK Hutchison und einem Konsortium hat bereits CMA CGM Interesse angemeldet. Die Franzosen sind allerdings nicht die ersten in der Warteschlange.

Die japanische Reederei hat in Dalian den ersten von drei LNG-betriebenen Very Large Crude Carriern für den norwegischen Energiekonzern Equinor getauft. Das 339,5 m lange Schiff trägt fortan den Namen "Energia Viking".