Die japanische Reederei K Line treibt die Dekarbonisierung ihrer Flotte voran. Um ihre Autotransporter möglichst emissionsarm zu betreiben, setzt sie nun auf CO₂-neutralen Bio-LNG-Kraftstoff.

Der schwedische Zulieferer Alfa Laval wechselt erneut den Geschäftsführer für die DACH-Region mit Sitz in Hamburg: Olaf van Heerikhuizen folgt auf Jenni Borgström.

Der belgische Schifffahrtskonzern CMB.Tech der Familie Saverys hat für das Geschäftsjahr 2025 einen Nettogewinn von 139,1 Mio. $ ausgewiesen. Davon entfielen 89,1 Mio. $ auf das vierte Quartal.

Die britische Ankündigung, russische Schiffe der sogenannten Schattenflotte bei Sanktionsverstößen auch in britischen Gewässern stoppen und entern zu lassen, hat bislang offenbar kaum abschreckende Wirkung entfaltet.

Die chinesische Tankerreederei China Merchants Energy Shipping (CMES) baut ihre Rohöltankerflotte weiter aus. Über eine Tochtergesellschaft wurden 10 neue VLCC bei Dalian Shipbuilding Industry Group bestellt.

Ab September wird die dänische Reederei und Logistikgruppe DFDS auf der Route Rosslare (Irland) –Dünkirchen (Frankreich) mit dem Einsatz einer dritten Fähre sieben wöchentliche Rundreisen anbieten.

Über ein Joint Venture mit Wilhelmsen Ship Management will die Hamburger Schifffahrts- und Finanzgruppe MPC Capital vom steigenden Bedarf an smarter Schiffs-IT profitieren.

Die Logistik-Tochter der französischen Schifffahrtsgruppe CMA CGM, Ceva, darf alle Anteile der Fagioli Group übernehmen. Alle relevanten Behörden haben die Übernahme des Projektlogistikers abgesegnet.

Die Columbia Group will ihr Geschäft mit türkischen Reedern ausbauen. Dafür stellt sich der Shipmanager in Istanbul neu auf – unter anderem zieht Columbia in der Metropole mit Italmar Horizon zusammen.

Der Bau von zwei neuen Marinetankern entwickelt sich offenbar zum Problemfall für die Meyer Werft. Dem Vernehmen nach sollen die beiden Neubauten erst 2028 in Fahrt gehen.