Mitsui O.S.K. Lines soll ab etwa 2029 CO₂-armen Ammoniak aus den USA nach Japan transportieren. Die beiden VLGCs entstehen bei Kawasaki Heavy Industries.

Die Ulsan Port Authority (UPA) meldet den erfolgreichen Abschluss einer Ammoniak-Bunkerung für einen kommerziellen Ammoniak-Dual-Fuel-Gastanker. Nach Angaben der Hafenbehörde handelt es sich um die weltweit erste Port-to-Ship-Bunkerung von Ammoniak für ein Handelsschiff. Die Operation fand im Hafen Ulsan statt.

Everllence hat Ende letzten Jahres seinen neuen Ammoniakmotor vorgestellt. Jetzt meldet der Hersteller die erfolgreiche Werksabnahme.

Drei japanische Unternehmen haben eine Absichtserklärung für den Betrieb eines Ammoniak-Bunkerschiffs in Singapur unterzeichnet. Der Hafen künftig soll zu einem Zentrum für alternative Kraftstoffe werden.

Deutschland holt sich Energie aus der Wüste: Saudi-Arabien und die Bundesrepublik treiben den Aufbau einer internationalen Lieferkette für klimafreundliche Energieträger voran.

Everllence hat vor Kurzem seinen ersten Ammoniak-Zweitaktmotor vorgestellt. Für sicheren Einsatz neuer Brennstoffe prüfen Klassengesellschaften die Technik. Bureau Veritas erklärt die Herausforderungen der Zertifizierung.

Nach fünf Jahren intensiver Forschungs- und Entwicklungsarbeit war es im November so weit: Everllence stellte in Kopenhagen den weltweit ersten Zweitaktmotor vor, der mit Ammoniak läuft.

Die norwegische Staatsfirma "Enova" gibt Investitionszuschüsse in Höhe von umgerechnet rund 25 Mio. € an die norwegische Reederei Amon Maritime frei.

Die Klassifikationsgesellschaft DNV hat der Reederei MSC und Partnern aus China die Genehmigung für ein neues Schiffsdesign erteilt.

Everllence hat in Kopenhagen den neuen B&W ME-LGIA vorgestellt – einen Ammoniak-betriebenen Zweitaktmotor mit LNG-Dual-Fuel-Technologie. Der Motor soll ab 2026 einsatzbereit sein.