Drei japanische Unternehmen haben eine Absichtserklärung für den Betrieb eines Ammoniak-Bunkerschiffs in Singapur unterzeichnet. Der Hafen künftig soll zu einem Zentrum für alternative Kraftstoffe werden.

Deutschland holt sich Energie aus der Wüste: Saudi-Arabien und die Bundesrepublik treiben den Aufbau einer internationalen Lieferkette für klimafreundliche Energieträger voran.

Everllence hat vor Kurzem seinen ersten Ammoniak-Zweitaktmotor vorgestellt. Für sicheren Einsatz neuer Brennstoffe prüfen Klassengesellschaften die Technik. Bureau Veritas erklärt die Herausforderungen der Zertifizierung.

Nach fünf Jahren intensiver Forschungs- und Entwicklungsarbeit war es im November so weit: Everllence stellte in Kopenhagen den weltweit ersten Zweitaktmotor vor, der mit Ammoniak läuft.

Die norwegische Staatsfirma "Enova" gibt Investitionszuschüsse in Höhe von umgerechnet rund 25 Mio. € an die norwegische Reederei Amon Maritime frei.

Die Klassifikationsgesellschaft DNV hat der Reederei MSC und Partnern aus China die Genehmigung für ein neues Schiffsdesign erteilt.

Everllence hat in Kopenhagen den neuen B&W ME-LGIA vorgestellt – einen Ammoniak-betriebenen Zweitaktmotor mit LNG-Dual-Fuel-Technologie. Der Motor soll ab 2026 einsatzbereit sein.

Die Klassifikationsgesellschaft DNV sieht Fortschritte bei der Implementierung von Ammoniak als Kraftstoff für Schiffe. Es bleiben aber noch Hürden, die es zu überspringen gilt.