Maersk nimmt neuen Ammoniak-Tanker in die Flotte auf

Maersk hatte den Auftrag im November 2023 an HD Hyundai Samho vergeben. Es besteht die Option auf bis zu zehn neue Schiffe, fünf sollen es sicher werden. Nun ist der erste „Very Large Ammoniak Carrier“ (VLAC) in Fahrt: Die 221 m lange „Jane Maersk“ verfügt über eine Kapazität von 93.000 m³ und fährt unter dänischer Flagge. An der Entwicklung der Motoren war auch das deutsche Unternehmen Everllence (zum Zeitpunkt des Auftrags noch MAN Energy Solutions) beteiligt.

Die Tanker sind mit speziellen Sicherheitssystemen ausgestattet, um hochgiftiges und korrosives Ammoniak sicher zu transportieren. Dazu gehört zum Beispiel ein Alarmsystem, das den Füllstand überwachen und das Risiko einer Überbeladung minimieren soll.

Ammoniak – ursprünglich vor allem als Düngemittel eingesetzt – gewinnt in letzter Zeit immer mehr an Bedeutung: einerseits als Träger für Wasserstoff, andererseits als Kraftstoff. Es gilt als emissionsarme bis -freie Option; vorausgesetzt, auch die Herstellung erfolgt mit regenerativen Energien. Einer der Vorteile in der Produktion: Anders als bei anderen Alternativen gibt es bereits weltweit Produktionsstätten für Ammoniak, was für eine industrielle Verwendung als Kraftstoff spricht. Da die Verbindung (NH₃) allerdings toxisch ist, erfordert der Transport spezialisierte Gastanker.

HD Hyundai Samho positioniert sich als starkes Unternehmen in diesem wachsenden Markt. In diesem Jahr hat sich die südkoreanische Werft bereits Aufträge für neun weitere VLACs gesichert. Wie „The Maritime Executive“ berichtet, umfasst der Bestand aktuell 22 Einheiten mit einem Gesamtwert von 2,55 Mrd. $.