Auch wenn so manche Reederei ihre Schiffe wieder durch den Suezkanal schickt: 100 Tage nach dem letzten Huthi-Angriff liegt die Zahl der Schiffspassagen noch immer deutlich unter dem Niveau aus der Zeit, bevor die Attacken begannen.

Die EU-Umweltregulierungen FuelEU und EU-ETS haben auch Einfluss auf Schiffsverkäufe. Die Schifffahrtsorganisation Bimco hat darauf jetzt mit neuen Standard-Klauseln reagiert.

Während sich die Orderbücher in der Containerschifffahrt auf einem historischen Hoch bewegen, ist die Nachfrage im Bulker-Segment zuletzt gesunken. Analysten sehen dafür mehrere Gründe.

Der weltweite Bedarf an Kohle lässt nach, besonders Industriestaaten importieren im Verhältnis deutlich weniger als noch vor 20 Jahren. Das wirkt sich auf den weltweiten Bulker-Markt aus.

Das Verhältnis von Orderbuch zur bestehenden Rohöltankerflotte hat mit 14,1% den höchsten Stand seit neun Jahren erreicht.

Laut Bimco dürfte der Massengutmarkt in den kommenden Jahren an Dynamik verlieren. Das Verhältnis von Angebot und Nachfrage werde sich demnach 2025 leicht verbessern, anschließend jedoch 2026 und 2027 wieder abschwächen, so Filipe Gouveia, Shipping Analysis Manager bei Bimco.

Die international tätige Reedereigruppe BW Group hat bekanntgegeben, dass Helmut Sohmen, langjähriger Chairman der World-Wide Shipping Group und später der BW Group, am Sonntag im Alter von 85 Jahren in Hongkong verstorben ist.

Ab dem 14. Oktober will das Office of the United States Trade Representative (USTR) mit neuen Abgaben die chinesische Dominanz im Seeverkehr eindämmen.

Aufgrund robuster Nachfrage auf Relationen außerhalb der USA hat Bimco seine Prognose für das Wachstum der Schiffs­nachfrage im Jahr 2025 auf 4,5–5,5 % angehoben. Für 2026 bleibt die Schätzung bei 2,5–3,5 %.

Laut Bimco wurden bis Ende August weltweit 534 Containerschiffe bestellt, die bei Ablieferung mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden können – das entspricht 53% aller Neubauten und 77% der TEU-Kapazität.