Die USA und China haben sich auf eine zwölfmonatige „Ruhephase“ im Handelsstreit geeinigt. Für den Container-Chartermarkt dürfte das eine Erholung bedeuten.

Die Abgaben der US-Handelsbehörde (USTR) könnten die Containerbranche im kommenden Jahr mit rund 3,2 Mrd. $ belasten, sofern die heutige Flotteneinsatzstruktur im US-Verkehr unverändert bleibt.

Die Reederei Cadeler hat mit der "Wind Ally" den nächsten Offshore-Heavylift-Neubau übernommen und baut damit die Flotte auf neun Schiffe aus. Von nun an will die Reederei einen neuen Weg einschlagen.

Cosco Shipping bereitet eine Flottenoffensive vor, die neue Maßstäbe setzen dürfte. Der chinesische Staatskonzern hat Berichten zufolge mehr als 100 Bauplätze in heimischen Werften reserviert.

Der Containerriese Maersk hat die Kapazität seiner innerasiatischen Dienste deutlich verstärkt. Damit schließen die Dänen in der Region fast zum Marktführer Cosco auf.

Der chinesische Hafenlogistiker hat im ersten Halbjahr Umsatz, Gewinn und Containerumschlag deutlich gesteigert. Besonders dynamisch entwickelte sich der Standort Wuhan, aber auch die Auslandsbeteiligungen legten zu.

Cosco will mit bis zu 30 % in einen milliardenschweren Hafendeal am Panamakanal einsteigen. Damit mischt Peking in Verhandlungen mit, die von CK Hutchison angestoßen und von US-Präsident Donald Trump unterstützt wurden.

Der geplante Milliarden-Deal um das weltweite Hafennetz von CK Hutchison erhält eine neue Wendung: Chinas Staatsreederei Cosco will sich mit bis zu 30 % beteiligen.

Die japanische Reederei hat in Dalian den ersten von drei LNG-betriebenen Very Large Crude Carriern für den norwegischen Energiekonzern Equinor getauft. Das 339,5 m lange Schiff trägt fortan den Namen "Energia Viking".

In China entsteht ein neuer Akteur für Halbtaucher-Transporte und Öl/Gas-Dienstleistungen: Dafür gründen die auch in der deutschen Schifffahrt bekannte Firma Shanghai Salvage und der Cosco-Konzern ein Joint Venture mit Union Steel Holdings.