Die chinesische Staatsreederei Cosco hat jetzt eine umfangreiche Serie neuer Containerschiffe in Auftrag gegeben.

Mit der staatlichen chinesischen Schifffahrtsgruppe Cosco und dem ebenfalls staatlich-kontrollierten – chinesisch-polnischen – Reederei-Joint Venture Chipolbrok setzen zwei Schwergewichte der MPP-Schifffahrt auf neue große Heavylifter.

Die chinesische Staatsreederei Cosco beendet das Jahr mit einem Mega-Auftrag von rund 50 Mrd. CNY an heimische Werften. Damit werden die Bauplätze knapp.

Die Strategie asiatischer Containerreedereien, ihren Bestand an eigenen Schiffen zu erhöhen, zahlt sich aus, da sie inzwischen bessere Gewinnmargen erzielen als ihre europäischen Wettbewerber.

Die USA und China haben sich auf eine zwölfmonatige „Ruhephase“ im Handelsstreit geeinigt. Für den Container-Chartermarkt dürfte das eine Erholung bedeuten.

Die Abgaben der US-Handelsbehörde (USTR) könnten die Containerbranche im kommenden Jahr mit rund 3,2 Mrd. $ belasten, sofern die heutige Flotteneinsatzstruktur im US-Verkehr unverändert bleibt.

Die Reederei Cadeler hat mit der "Wind Ally" den nächsten Offshore-Heavylift-Neubau übernommen und baut damit die Flotte auf neun Schiffe aus. Von nun an will die Reederei einen neuen Weg einschlagen.

Cosco Shipping bereitet eine Flottenoffensive vor, die neue Maßstäbe setzen dürfte. Der chinesische Staatskonzern hat Berichten zufolge mehr als 100 Bauplätze in heimischen Werften reserviert.

Der Containerriese Maersk hat die Kapazität seiner innerasiatischen Dienste deutlich verstärkt. Damit schließen die Dänen in der Region fast zum Marktführer Cosco auf.

Der chinesische Hafenlogistiker hat im ersten Halbjahr Umsatz, Gewinn und Containerumschlag deutlich gesteigert. Besonders dynamisch entwickelte sich der Standort Wuhan, aber auch die Auslandsbeteiligungen legten zu.