Während immer mehr Schiffe für alternative Kraftstoffe bestellt werden, kommt der Ausbau der Bunkerinfrastruktur nur langsam voran. Besonders bei Methanol und Ammoniak sieht Lloyd’s Register erheblichen Nachholbedarf.

Die japanische Reederei Mitsui O.S.K. Lines (MOL) und die belgische Schifffahrtsgruppe CMB.TECH haben in China drei mit Ammoniak betriebene Capesize-Bulker getauft. Die Ablieferungen sollen Anfang 2027 beginnen.

Eine neue Studie des University College London zeigt, unter welchen Bedingungen atomgetriebene Containerschiffe wirtschaftlich werden könnten. Entscheidend sind sinkende Reaktorkosten und eine wirksame CO₂-Regulierung.

Die Zahl der Containerschiffe und Autotransporter mit Dual-Fuel-Antrieb wächst weiter. Nach Angaben des World Shipping Council (WSC) sind inzwischen mehr als 500 dieser Schiffe im Einsatz. Die Investitionen in bestehende und bestellte Einheiten übersteigen 200 Mrd. $.

Stahl aus ausgedienten Schiffen soll in Norwegen ohne erneutes Einschmelzen zu Bauprodukten verarbeitet werden. Nordic Circles und Alsaker Stål erhalten dafür umgerechnet rund 23 Mio. € von der Förderorganisation Enova.

Die "Mineral Europa" von der belgischen Reederei CMB.Tech ist zu ihrer ersten Reise nach Australien aufgebrochen. Nach Angaben der Schifffahrtsgruppe handelt es sich bei dem Neubau mit 210.000 tdw um das weltweit erste mit Ammoniak betriebene Massengutschiff.

Wer heute in neue Antriebstechnologien investiert, legt die Emissions- und Kostenstruktur eines Schiffes für Jahrzehnte fest. Ökobilanzen sollen Orientierung geben – doch ihre Aussagekraft hängt entscheidend von Methodik, Daten und Annahmen ab

Die Hamburger Wirtschaftssenatorin Melanie Leonhard (SPD) sieht vor allem Wachstumschancen innerhalb Europas, im Handel mit Südamerika, Indien und anderen Staaten in Fernost.

Ein von HD Hyundai Heavy Industries (HHI) und Mitsui O.S.K. Lines (MOL) entwickeltes LNG-Carrier-Konzept mit vier Wind-Challenger-Hartsegeln hat eine weitere Entwicklungsstufe erreicht.

Die Schifffahrt muss bis 2030 zentrale Weichen stellen. Beim 9. Hamburger Schifffahrtsdialog ging es um die Top-Themen Geopolitik, Wettbewerbsfähigkeit, Digitalisierung und Dekarbonisierung.