Die japanische Reederei K Line treibt die Dekarbonisierung ihrer Flotte voran. Um ihre Autotransporter möglichst emissionsarm zu betreiben, setzt sie nun auf CO₂-neutralen Bio-LNG-Kraftstoff.

Der finnische Rotorsegel-Hersteller Norsepower baut seine Zusammenarbeit mit Cosco Shipping Heavy Industry Equipment (CHIC) aus.

Das britische Unternehmen Scenic Cruise hat bei der 3.-Maj-Werft in Kroatien ein neues Polarexpeditionsschiff bestellt. Der Neubau mit dem Namen „Scenic Ikon“ soll einen umweltfreundlichen Hybridantrieb erhalten. 

Maximilian Schroer, Mitgründer von BetterSea aus Lissabon, über regulatorische Kosten, FuelEU-Pooling und die Kommerzialisierung der Dekarbonisierung in der Maritimen Branche wirtschaftlich rational sein«

Das Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) und CIMAC haben eine auf zwei Jahre angelegte Kooperationsvereinbarung unterzeichnet. Ziel ist es, die maritime Branche besser auf den Einsatz alternativer Kraftstoffe vorzubereiten.

Die V.Group, ein globaler Anbieter von Management- und Support-Dienstleistungen für Marine- und Offshore-Schiffe, hat die auf Kraftstoffeffizienz und Dekarbonisierung spezialisierte Firma Njord übernommen.

Northern Lights hat sein drittes CO₂-Transportschiff, die "Northern Phoenix", übernommen. Das Schiff stärkt den Aufbau der weltweit größten CO₂-Flotte für Europas Dekarbonisierung.

Zwei „Spitzenreiter“ in der europäischen Hafenwelt rücken noch enger zusammen: Rotterdam, umschlagstärkster Seehafen, und Duisburg, der bedeutendste Binnenhafen in Europa. Ein großer Fokus liegt auf dem Rheinkorridor.