Europäische Reeder und Airlines fordern, Einnahmen aus dem EU-Emissionshandel stärker für nachhaltige Kraftstoffe und Technologien zu nutzen.

Fortescue und die belgische Reederei CMB.Tech haben eine Vereinbarung über die Charter von bis zu zwölf ammoniakfähigen Bulkern geschlossen. Die Schiffe werden von Bocimar gestellt, der Dry-Bulk-Sparte von CMB.Tech.

Der griechische Fährbetreiber Levante Ferries beteiligt sich am EU-Projekt FIT-HORIZONS. Entwickelt werden soll eine digitale Plattform zur Bewertung von Retrofit-Lösungen für bestehende Schiffe.

Mitsui O.S.K. Lines soll ab etwa 2029 CO₂-armen Ammoniak aus den USA nach Japan transportieren. Die beiden VLGCs entstehen bei Kawasaki Heavy Industries.

Paukenschlag in Norwegen: LH2 Shipping erhält eine weitere Enova-Förderung für zwei mit Flüssigwasserstoff betriebene Bulkcarrier. Insgesamt ist das Unternehmen nun an sechs entsprechenden Schiffsprojekten beteiligt.

Bureau Veritas Marine & Offshore hat zwei Führungspositionen in Asien neu besetzt. Jeffrey Guo verantwortet Asien-Pazifik, Maciej Lepicki die Region Greater China.

Das auf maritime Compliance spezialisierte Unternehmen Oceanscore und der Third-Party-Manager Anglo-Eastern arbeiten künftig bei der Umsetzung von EU ETS und FuelEU Maritime zusammen.

StormGeo aus Bergen und OceanScore bauen ihre Zusammenarbeit aus. Auf der "Posidonia" in Athen unterzeichneten beide Unternehmen eine Vereinbarung, mit der sie ihre Kooperation im maritimen Daten- und Compliance-Bereich vertiefen.

Zur SMM 2026 in Hamburg verstärken zahlreiche asiatische Länder ihre Beteiligung – darunter erstmals Indonesien, Malaysia und Vietnam. Japan verzeichnet ein Flächenwachstum von rund 13 %.

Der Papenburger Meyer Werft hat zur wichtigen Branchenmesse Seatrade Cruise Global in den USA mal wieder ein neues Kreuzfahrtschiffskonzept entwickelt: 100% batterieelektrisch und 82.000 GT.