Die Technologien für eine klimaneutrale Schifffahrt sind vorhanden, doch ihr Hochlauf stockt. Everllence-CEO Uwe Lauber über Transformation, politische Hürden und die Notwendigkeit technologieoffener, planbarer Lösungen

Nach fünf Jahren intensiver Forschungs- und Entwicklungsarbeit war es im November so weit: Everllence stellte in Kopenhagen den weltweit ersten Zweitaktmotor vor, der mit Ammoniak läuft.

Everllence hat einen Dual-Fuel-Viertaktmotor erfolgreich mit Ethanol getestet. Damit erweitert das Unternehmen seine Plattform für alternative Kraftstoffe und reagiert auf die wachsende Kraftstoffunsicherheit.

Dynacom Tankers lässt zwei Rohöltanker in China bauen, ausgerüstet mit Everllence-Zweitaktmotoren der neuen Mk10.7-Generation. Es sind die ersten Motoren mit 70er-Bohrung, gefertigt in Korea.

Der Motorenhersteller Everllence hat eine Kooperationsvereinbarung mit ABB und OceanWings unterzeichnet. Ziel der Kooperation ist die Entwicklung eines optimierten Antriebskonzepts für künftige LNG-Carrier.

Die neuen 5.200- und 5.900-Tonner, entworfen vom Konstruktionsbüro Groot Ship Design für den Shortsea- und MPP-Markt, erfreuen sich großer Beliebtheit. Zahlreiche deutsche und europäische Reeder haben insgesamt mehrere Dutzend Schiffe bestellt. Grund genug, sich das Design und dessen Geschichte etwas genauer anzusehen.

Das Papenburger Unternehmen Meyer Re – im Besitz der Schiffbau-Familie Meyer – und der ehemals als MAN bekannte Motorenbauer Everllence starten eine strategische Zusammenarbeit für Methanol-Umrüstungen.

Der Antriebshersteller Everllence - ehemals MAN Energy Solutions – hat gemeinsam mit der Hamburger Containerrrederei Hapag-Lloyd die Bestellung seines 1.000sten ME-GI-Schiffsmotors gefeiert.

MAN Energy Solutions firmiert künftig unter dem neuen Namen Everllence. Mit dem Rebranding will das Unternehmen seine Strategie »Moving big things to zero« in den Fokus rücken.

Bis vor ein paar Jahren waren Dieselmotoren das Kernprodukt von MAN Energy Solutions. Heute durchläuft das Unternehmen eine Transformation hin zu einem Anbieter von CO2-neutralen Antriebslösungen. Die HANSA sprach darüber mit CEO Uwe Lauber.