DFDS baut die Kapazität zwischen Algeciras und Tanger Med aus. Dafür übernimmt die Reederei die RoPax-Fähre "Volcán de Tamasite" von Naviera Armas. Der Einsatz soll Mitte November beginnen.

Der Ausrüster MacGregor stattet zwei 240 Meter lange RoPax-Fähren der Reederei TT-Line mit Frachtumschlagsystemen aus. Die Einheiten mit Batterie-Hybrid- und LNG-Antrieb kommen auf zentralen Ostseerouten zum Einsatz.

Die australische Werft Austal hat das RoPax-Fracht- und Passagierschiff "Dory 2" in Vietnam an die Degage Group übergeben. Der Neubau ist das erste Schiff der Werft mit Stahlrumpf und Aluminium-Aufbau.

Der griechische Fährbetreiber Levante Ferries beteiligt sich am EU-Projekt FIT-HORIZONS. Entwickelt werden soll eine digitale Plattform zur Bewertung von Retrofit-Lösungen für bestehende Schiffe.

Echandia liefert das Batteriesystem für einen neuen 78 m langen Hybridkatamaran von Incat Tasmania. Die Fähre soll ab Januar 2027 für Chartereinsätze verfügbar sein.

Das von der Europäischen Union im Rahmen der Fazilität „Connecting Europe“ kofinanzierte Projekt „Digital Green MoS“ soll die Kurzstreckenseeverbindung zwischen Lübeck-Travemünde und Trelleborg stärken.

Die Reederei Norden-Frisia will den Nordsee-Verkehr nachhaltiger aufstellen und kooperiert dafür mit der Hochschule Osnabrück.

Der Papenburger Meyer Werft hat zur wichtigen Branchenmesse Seatrade Cruise Global in den USA mal wieder ein neues Kreuzfahrtschiffskonzept entwickelt: 100% batterieelektrisch und 82.000 GT.

Der internationale Verband der Fährschifffahrt Interferry fordert einen Stopp der weiteren Ausweitung des EU-Emissionshandelssystems (EU ETS) auf den maritimen Sektor.

Erneut und damit das dritte Jahr in Folge lag der Güterumschlag im Überseehafen Rostock über 30 Mio. t.