Die Schifffahrtsorganisation Bimco skizziert zwei Szenarien für den Tankermarkt: eine rasche Öffnung der Meerenge - oder eine anhaltende Blockade mit spürbaren Folgen für Flotten, Seeleute und Transportvolumen.

Hormus ist am 22. Mai nicht geschlossen, aber kein frei kalkulierbarer Seeweg mehr. Die Marineschifffahrtleitung bewertet in ihren Hinweisen vom 21. Mai das Gefährdungspotenzial für den Persischen Golf und Anschlussregionen weiter als „MARITIM RISK LEVEL – CRITICAL“.

Die maritimen Auswirkungen des Iran-Kriegs erstrecken sich bis nach Mittelamerika: der Panamakanal verzeichnet mehr Transite, da die Störungen in der Straße von Hormuz zur einer Verschiebung der US-Energieexporte führen.

Teheran will mit dem Projekt "Hormuz Safe" eine bitcoinbasierte Versicherung für Schiffe in der Straße von Hormus einführen. Das System soll Milliarden bringen und westliche Sanktionen umgehen.

Der Gipfel mit Xi Jinping zeigt ein strategisches Paradox der USA: Washington will Iran über Hormus, Ölströme und Sanktionen unter Druck setzen – braucht dafür aber ausgerechnet China.

Die Regierung Dänemarks schließt eine Beteiligung an einer potenziellen Militäroperation in der Straße von Hormus nicht aus. Danish Shipping stellte sich hinter die Entscheidung.

Das US-Militär und die Streitkräfte des Iran haben mehrere Schiffe in der Straße von Hormus angegriffen. Präsident Donald Trump sieht die Waffenruhe trotzdem weiter intakt – Teheran widerspricht.

Die Sicherheitslage im Persischen Golf bleibt angespannt. Nach Angaben des German Navy Shipping Centre wurden seit Kriegsbeginn 33 Handelsschiffe angegriffen. Auch Schiffe mit deutschem Bezug sind betroffen.

Die Hamburger Großreederei Hapag-Lloyd hat jetzt bekannt gegeben, dass Feederdienste von Drittanbietern wieder Verbindungen von und zu mehreren Häfen im nördlichen Golf gebucht werden können.

Ende April zeigt sich die maritime Lage im Irankrieg nicht als einfache Blockadefrage. Die Straße von Hormus ist nicht vollständig gesperrt, aber für Handelsschifffahrt, Energieversorgung und Versicherer nur noch eingeschränkt kalkulierbar.