Die japanische Reederei K Line treibt die Dekarbonisierung ihrer Flotte voran. Um ihre Autotransporter möglichst emissionsarm zu betreiben, setzt sie nun auf CO₂-neutralen Bio-LNG-Kraftstoff.

Drei japanische Unternehmen haben eine Absichtserklärung für den Betrieb eines Ammoniak-Bunkerschiffs in Singapur unterzeichnet. Der Hafen künftig soll zu einem Zentrum für alternative Kraftstoffe werden.

Die japanische Schifffahrtsgruppe K Line hat für die weitere Marktintegration seiner Kite-Segel-Technologie einen wichtigen Schritt geschafft.

Nach dem Unglück des Bulkers „Devon Bay“ am 22. Januar meldete die Besatzung vier Vermisste. Die Küstenwache hat die Suche nach ihnen erfolglos beendet.

Der Supramax-Bulker „Devon Bay“ der japanischen Reederei K Line ist im Südchinesischen Meer gekentert. Zwei Seeleute sind tot, vier weitere werden vermisst.

Die japanische Reederei K Line hat zwei neue Tanker in die LNG-Flotte aufgenommen. Sie sollen künftig für QatarEnergy fahren. Die Taufzeremonien für die beiden ...

In der ersten Phase wurde mit einem 300 m² großen Drachen die Zugfestigkeit und Leistungsfähigkeit des Systems überprüft. Die Ergebnisse seien positiv ausgefallen, teilte die Reederei aus Tokio mit.

Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC) hat zwei weitere CO₂-Tanker für Northern Lights vom Stapel gelassen. Die Neubauten mit Rotor-Segeln sollen künftig verflüssigtes CO₂ klimafreundlich transportieren.

Die „Oceanus Highway“ ist eines der ersten Schiffe der japanischen Reederei K Line, das primär mit Bio-LNG fährt.