Der Containerschifffahrtsmarkt wird 2026 weiterhin durch Umleitungen und ein kräftiges Wachstum wichtiger Hauptrouten gestützt. Für 2027 erwartet der Reederverband Bimco jedoch eine Verschlechterung des Verhältnis von Angebot und Nachfrage.

Der Anteil der Containerschiffe, die den Suez-Kanal angesichts der Sicherheitsbedrohung durch die Huthis umfahren, ist auf einen neuen Zweijahrestiefstand gesunken. Zuletzt haben Cosco und die Tochter OOCL umgeschwenkt.

Die Zahl der Containerschiffe, die statt der Route durch den Suezkanal das Kap der Guten Hoffnung wählen, hat den niedrigsten Stand seit 2024 erreicht. Dennoch bleibt das Rote Meer nicht ungefährlich.

Maersk und Hapag-Lloyd stellen den "AE15"-Dienst der Gemini Cooperation um. Die Verbindung soll künftig nicht mehr um das Kap der Guten Hoffnung, sondern wieder über die Trans-Suez-Route geführt werden.

Der Ausfall von Flüssiggas-Ladungen (LPG) aus dem Nahen Osten infolge des Iran-Kriegs hat die Charterraten für Very Large Gas Carrier (VLGC) auf historische Höchststände getrieben.