Der weltweite Bedarf nach neuen Containerschiffen ist hoch wie nie – und wächst weiter. Betrieben werden die Neubauten vor allem konventionell oder mit LNG, während alternative Kraftstoffe weniger gefragt sind.

Die PaxOcean Group baut für die japanische Reederei NYK Line ein neues Service Operation Vessel für den Offshore-Windmarkt. Das Schiff entsteht auf der Graha-Werft in Batam, Indonesien, und basiert auf dem Ulstein-SX222-Design.

Klimavorgaben forcieren den Wechsel zu alternativen Schiffskraftstoffen. Beim 35. BSH-Meeresumwelt-Symposium zeigten DLR und Havariekommando, welche Energieträger bis 2050 wichtig werden – und welche Risiken entstehen.

Die Hamburger Traditionsreederei Leonhardt & Blumberg (L&B) treibt die Expansion im MR-Tankersegment voran und erweitert ihr Neubauprogramm für Produktentanker.

Südkorea treibt die Dekarbonisierung der Schifffahrt mit einem eigenen gesetzlichen Rahmen für Green Shipping Corridors voran.

Die Reedereigruppe Höegh kann sich an den "Aurora"-Neubauten offenbar nicht satt sehen. Jetzt wurden sechs weitere Car Carrier der Serie bestellt. Weitere acht könnten bald folgen.

Mit einer milliardenschweren Neubau-Serie hatte die skandinavische Reederei Wallenius Wilhelmsen für große Aufmerksamkeit gesorgt: Jetzt wurde die "Arctic Tern", als erstes Schiff der neuen 'Shaper Class' in die Flotte aufgenommen.

Die „OOCL Wisdom“ hat im chinesischen Hafen von Qingdao erstmals Methanol aufgenommen. Die Jungfernfahrt des 24.000-TEU-Schiffs führt nach Europa.

"Ein neues Kapitel in der Flottenentwicklung": Mit dem traditionellen ersten Stahlschnitt ist in China der Bau des ersten "Green Handy"-Schiffs für die Shortsea- und MPP-Reedereigruppe ESL gestartet worden.

Die "Eco Levant" von X-Press Feeders ist im Hafen Rotterdam mit Ethanol gebunkert worden. Nach Angaben des Hafens war es die erste Ethanol-Bunkerung an ein Seeschiff in Rotterdam.