Ein von HD Hyundai Heavy Industries (HHI) und Mitsui O.S.K. Lines (MOL) entwickeltes LNG-Carrier-Konzept mit vier Wind-Challenger-Hartsegeln hat eine weitere Entwicklungsstufe erreicht.

Japan Engine Corporation hat die Werkstests für einen neuen Wasserstoff-Zweitaktmotor abgeschlossen. Das Aggregat soll schon im kommenden Jahr in ein Handelsschiff eingebaut werden. Die Erprobung auf See ist ab 2028 geplant.

Der Energieriese Shell trennt sich von seinen Anteilen an einem Erdgasfeld im Mittelmeer. Käufer ist die japanische Reedereigruppe Mitsui O.S.K. Lines (MOL).

Die japanische Reederei Mitsui O.S.K. Lines (MOL) nutzt künftig das weltweite Netzwerk von Idwal für Schiffsinspektionen. Die Vereinbarung umfasst unter anderem Ankäufe, Eignerinspektionen und die Flottenüberwachung.

Mitsui O.S.K. Lines soll ab etwa 2029 CO₂-armen Ammoniak aus den USA nach Japan transportieren. Die beiden VLGCs entstehen bei Kawasaki Heavy Industries.

Das Landgericht Stuttgart hat eine Schadenersatzklage gegen Porsche im Fall "Felicity Ace" abgewiesen. Die Ursache des Feuers auf dem 2022 gesunkenen Autotransporter bleibt ungeklärt.

"Wind of Change" für die "Kurotakisan Maru III": Mitsui O.S.K. Lines (MOL) hat den Kohlefrachter gemeinsam mit dem Energieversorger J-Power mit dem Segelassistenzsystem ausgerüstet.

Der norwegische Breakbulk-Carrier G2 Ocean hat drei Neubauten aus einer Serie an 82.300-Tonnern übernommen und getauft. Die Flottenmodernisierung läuft noch bis 2029.

Die japanische Reederei Mitsui O.S.K. Lines (MOL) hat mit Hitachi und dem IT-Dienstleister Hitachi Systems eine Absichtserklärung zur Entwicklung, zum Betrieb und zur Vermarktung schwimmender Rechenzentren unterzeichnet.

Die japanische Reederei MOL hat Anteile an V.Ships France übernommen. Im Rahmen der Partnerschaft übernehmen die Franzosen die Betreuung von zwei modernen LNG-Neubauten.