Das Minenjagdboot "Fulda" und der Tender "Mosel" sind am 18. Juni gemeinsam mit einem britischen Versorgungsschiff in Richtung Rotes Meer unterwegs. Während des Transits beteiligen sich die Einheiten an EUNAVFOR Aspides.

Maersk Line hat erstmals seit drei Monaten wieder Schiffe durch die Straße von Bab el-Mandeb geschickt. Hintergrund ist ein Mangel an verfügbarer Tonnage bei zugleich hohen Charterraten.

Die maritime Sicherheitslage im Persischen Golf bleibt angespannt. Nach Angaben des German Navy Shipping Centre (GNSC) befinden sich derzeit etwa 142 Schiffe mit deutschem Bezug in der sogenannten "Area of Interest".

Die in Abu Dhabi ansässige AD Ports Group hat den Probebetrieb am Noatum Ports - Safaga Terminal in Ägypten aufgenommen. Das neue MPP-Terminal im Hafen Safaga soll noch im Laufe des Jahres vollständig in Betrieb gehen.

Mit dem Eintritt der Huthi-Miliz aus dem Jemen in den Krieg an der Seite Irans wächst aus Sicht der europäischen Marinemission „Aspides“ die Gefahr für die Handelsschifffahrt in der Region.

Die faktische Sperrung der Straße von Hormuz infolge der Angriffe auf Iran hat den containerisierten Seeverkehr mit dem Persischen Golf weitgehend zum Stillstand gebracht.

Der dänische Reederei- und Logistikkonzern Maersk hat im vergangenen Geschäftsjahr trotz schwieriger Marktbedingungen einem Umsatz von rund 54 Mrd. $ erzielt und ein operative Ergebnis (EBIT) von 3,5 Mrd. $ abgeschlossen.

Im neuen HANSA-Podcast spricht Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder, unter anderem über die deutsche Flagge, die Tonnagesteuer und die bevorstehende NMK.

Am Freitagmorgen hat das 2007 gebaute, unter singapurischer Flagge fahrende Containerschiff "Maersk Sebarok" die Meerenge Bab al-Mandab passiert und ist ins Rote Meer eingelaufen.

Solange die Waffenruhe zwischen Israel und Hamas hält, planen die Huthi keine weiteren Angriffe. Eine Rückkehr der Schifffahrt auf das Rote Meer hätte jedoch gravierende Auswirkungen.