Mit dem Eintritt der Huthi-Miliz aus dem Jemen in den Krieg an der Seite Irans wächst aus Sicht der europäischen Marinemission „Aspides“ die Gefahr für die Handelsschifffahrt in der Region.

Die faktische Sperrung der Straße von Hormuz infolge der Angriffe auf Iran hat den containerisierten Seeverkehr mit dem Persischen Golf weitgehend zum Stillstand gebracht.

Der dänische Reederei- und Logistikkonzern Maersk hat im vergangenen Geschäftsjahr trotz schwieriger Marktbedingungen einem Umsatz von rund 54 Mrd. $ erzielt und ein operative Ergebnis (EBIT) von 3,5 Mrd. $ abgeschlossen.

Im neuen HANSA-Podcast spricht Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder, unter anderem über die deutsche Flagge, die Tonnagesteuer und die bevorstehende NMK.

Am Freitagmorgen hat das 2007 gebaute, unter singapurischer Flagge fahrende Containerschiff "Maersk Sebarok" die Meerenge Bab al-Mandab passiert und ist ins Rote Meer eingelaufen.

Solange die Waffenruhe zwischen Israel und Hamas hält, planen die Huthi keine weiteren Angriffe. Eine Rückkehr der Schifffahrt auf das Rote Meer hätte jedoch gravierende Auswirkungen.

Noch ist das Rote Meer nicht sicher befahrbar. Sollten Reedereien sich jedoch wieder für die Suezroute entscheiden, hätte das Folgen für europäische Häfen.

Die unter niederländischer Flagge fahrende „Minervagracht“ ist im Golf von Aden angegriffen worden. Berichten zufolge brennt das Schiff.

Vor der arabischen Hafenstadt Jizan ist eine Rakete beobachtet worden, die von einem Flugzeug verfolgt wurde. Schiffe in der Region sind zu erhöhter Wachsamkeit aufgerufen.

Ein unter liberianischer Flagge fahrender Tanker meldete am Wochenende einen Angriff im Roten Meer. Die Huthi bestätigten, dafür verantwortlich zu sein.